Proyecto de ventilación presurizada y escape de humo para en el Centro de Negocios

Nuestra Organización del proyecto ha diseñado documentos de ventilación presurizada y escape de humo para en el Centro.

Diseño de escape de humo y presurización

Uso funcional de la protección contra el humo y la ventilación de las instalaciones

De acuerdo con el plan de planificación y diseño del espacio y las regulaciones actuales de protección contra incendios, las siguientes funciones principales deben proporcionarse a través de los respiraderos de humo de las instalaciones involucradas:

- Eliminación de los productos de combustión de los trasteros de los vehículos en los aparcamientos subterráneos;

- eliminar los productos de combustión de las rampas aisladas de los aparcamientos subterráneos;

- Eliminación de productos de combustión de la tecnología, los servicios y los corredores públicos

Sótanos y sótanos;

- la eliminación de los productos de combustión de los pasillos públicos de las oficinas ubicadas en el primer sótano (salas de guardia, despachos);

- eliminar los productos de combustión de algunos pasillos públicos de oficinas en el suelo;

- la eliminación de los productos de combustión de los pasillos públicos de la parte del suelo del apartamento;

- transporte de aire exterior a la parte inferior del trastero del vehículo en el aparcamiento subterráneo para compensar los productos de combustión retirados de él;

- el transporte de aire exterior desde la rampa aislada de la zona de almacenamiento de vehículos del aparcamiento subterráneo y desde la parte inferior de la rampa para compensar los productos de combustión eliminados de ella;

- suministro de aire exterior a la parte inferior de los pasillos públicos de las zonas técnicas, de oficinas y técnicas de la "zona de restauración pública" para compensar los productos de combustión retirados de ellos;

- Proporcionar aire exterior a las Salas de dos plantas de la parte inferior del vestíbulo y de la parte superior del suelo para compensar los productos de combustión eliminados de ellas;

- suministro de aire exterior que, al entrar en el hueco de la escalera en el trastero del vehículo del aparcamiento subterráneo, genere una presión excesiva en la esclusa de aire;

- suministro de aire exterior para generar sobrepresión en las esclusas de Fort Tam que separan la zona de almacenamiento de vehículos del estacionamiento subterráneo de otros usos (incluidas personas, salas de bombeo);

- suministro de aire al aire libre, con presión excesiva en el vestíbulo del ascensor conectado al trastero del vehículo del aparcamiento subterráneo;

- Proporcionar aire exterior en los pisos de aparcamiento subterráneo (acceso al trastero del automóvil a través del vestíbulo del ascensor) y en los pozos del ascensor donde se aparca en el primer sótano para generar sobrepresión;

- Proporcionar aire exterior para generar sobrepresión en el pozo del ascensor, situado en la parte superior del suelo;

- Proporcionar aire exterior para generar sobrepresión en el pozo del ascensor, situado en la parte superior del suelo;

- suministro de aire al aire libre, que ejerce presión en los pasillos públicos de algunas oficinas sobre el suelo;

- suministro de aire al aire libre, que ejerce presión en el hueco de la escalera, conectado a los pasillos públicos de parte de la Oficina en el suelo.

Para evitar la Dependencia de los parámetros estacionales del aire exterior y, por lo tanto, mejorar la eficiencia de la ventilación antipolvo del objeto, es necesario proporcionar un sistema impulsado principalmente mecánicamente.

El proyecto cuenta con un sistema de aparcamiento de doble capa, con mecanismos de elevación y rotación, lo que implica que es necesario reforzar el modo de diseño del sistema de escape y ventilación de aire de admisión para proteger el espacio de almacenamiento del aparcamiento sub

En este sentido, los parámetros de los sistemas en cuestión deben estar vinculados a la capacidad térmica prevista de la fuente de fuego (la capacidad térmica de los aparcamientos de dos pisos se duplica "hasta los 10 megavatios, suponiendo que los dos vehículos se incendien entre sí), y el diseño de estos sistemas debe ajustarse a algunas diferencias importantes. Entre ellos: la colocación de este último en un espacio limitado del sótano (dentro del rango en el que se forman capas de humo relativamente delgadas) aumentando el número de receptores de humo, y la limitación de la velocidad de salida de aire mediante la distribución de dispositivos de pulverización de aire compensatorio en la parte inferior de la habitación protegida.

Compensación por la cantidad de productos de combustión eliminados en los pasillos comunes de las zonas de almacenamiento de vehículos y los aparcamientos subterráneos, la tecnología subterránea, las oficinas y las Salas técnicas, En este diseño, mediante el uso de un sistema de ventilación mecánica separado, el aire exterior se transporta a la parte inferior de cada habitación protegida, lo que permite el vestíbulo de oficinas públicas en los pisos superiores. El consumo de suministro de gas requerido no será inferior al 70% del valor de cálculo correspondiente del caudal total de masa del producto de combustión eliminado de estos lugares determinado por este diseño.

Los pasillos públicos de las oficinas y salas técnicas del primer sótano y los pasillos públicos de las oficinas superiores no permiten el equipamiento de sistemas independientes de admisión y escape, teniendo en cuenta que se estima que hay suficiente aire de admisión compensado a través de las puertas de salida de evacuación correspondientes;

Las principales funciones de ventilación de escape de las instalaciones identificadas son consistentes con el esquema de diseño, siempre que se realicen las siguientes modificaciones locales objetivas y necesarias:

- distribución adicional de las válvulas del sótano;

- un dispositivo adicional de separación de puertas para los pasillos públicos que separan las oficinas.

El resto de los elementos de planificación espacial del proyecto se mantuvieron básicamente sin cambios en este desarrollo. Para cualquier cambio en este último, se debe realizar un análisis adicional de todo el conjunto de datos brutos para determinar el contenido del alcance de los ajustes necesarios y los resultados de este desarrollo. Si no se realiza este tipo de análisis, no se permiten las soluciones técnicas diseñadas para esta instalación y los parámetros de ventilación a prueba de humo establecidos.

Escape de humo y ventilación

El proyecto ofrece medidas contra incendios basadas en las condiciones técnicas especiales de diseño y modificación (stu), así como en conceptos de ventilación por humo y requisitos regulatorios.

Las soluciones antipolvo del complejo incluyen sistemas mecánicos de extracción de humo y aumento de presión del aire para garantizar la evacuación segura de las personas en las primeras etapas del incendio.

El complejo está dividido en cuatro compartimentos de bomberos (véase la sección 1 de este memorando explicativo, "parte general"). Cada zona de bomberos cuenta con un sistema separado de extracción de humo y sobrealimentación de aire.

El sistema mecánico de extracción de humo incluye las siguientes áreas y lugares:

- aparcamiento de dos pisos y dos pisos (2 compartimentos);

- la parte superior de la rampa;

- accesos de evacuación tanto subterráneos como terrestres;

- el edificio de oficinas del edificio;

- parte de un hotel de apartamentos;

De restaurantes y restaurantes.

La compensación por la eliminación de productos de combustión en las zonas mencionadas se puede lograr mediante el uso de un sistema de ventilación de escape impulsado mecánicamente separado que garantice el acceso del aire exterior a la segunda mitad de cada zona protegida, así como mediante el suministro de suplementos de aire en caso de incendio:

- todos los pozos de ascensor, con o sin vestíbulo de ascensor (al menos 20 pa);

Corredores de evacuación;

- salas de ascensores y zonas de Seguridad para discapacitados;

El sistema de escape de humo utiliza un ventilador especial que puede funcionar a una temperatura de gas de 600 ° C durante 2 horas. Para la instalación se proporcionó el equipo de la empresa rusa veza.

Los ventiladores del sistema de escape de humo están instalados en el techo del edificio. Las emisiones de humo se producen a una altura de más de 2 metros del techo de combustible y a al menos 5 metros del dispositivo de admisión del sistema de ventilación antipolvo de admisión.

Instale una válvula de control en el extractor de humo y el supercargador de aire para evitar que el aire frío entre en la habitación.

Un sistema de chimeneas sirve a una zona de humo de no más de 3.000 metros cuadrados por planta en la zona de bomberos.

La válvula de escape de humo adopta un mecanismo de ejecución automático y remoto, sin batería térmica. La válvula reversible eléctrica se utiliza como válvula de cierre normal.

En el sistema de escape de humo y escape de aire de admisión se utiliza la válvula de humo del JSC "vings - m" (rusia), que suele estar cerrada, con un "velimo" de accionamiento electromecánico, que se puede controlar de forma automática, remota y manual.

Todos los sistemas de extinción de incendios, incluidas las válvulas ignífugas y de escape de humo, están controlados por un punto central de control.

Las tuberías del sistema Vd están formadas por la soldadura de láminas de 1,5 mm de espesor, tienen la clase "p" y están recubiertas con retardante de llama dentro de la cabina de bomberos de mantenimiento, hasta eI 60, y con retardante de llama eI 150 fuera de la cabina de bomberos de mantenimiento (cumple con SP 713130.2009).

La tubería del sistema PD está hecha de placa de acero de hoja delgada con un grosor SP de 60.13330.2012, pero no menos de 0,8 mm, clase p. Aplicar un retardante de llama en la cabina de bomberos mantenida hasta el eI 30 y un retardante de llama fuera de la cabina de bomberos mantenida hasta el eI 150 (cumplir con el SP 713130.2009). Límite de resistencia a la llama de la válvula iia: en el modo de válvula ignífuga (humo) - EI 90 / e90; En modo válvula ignífuga normalmente cerrada - EI 30.

El sistema de ventilación de gases de combustión del edificio utiliza equipos fabricados en la Federación de Rusia con certificados de conformidad y seguridad contra incendios.

El material de aislamiento acústico y térmico del equipo de ventilación antipolvo está hecho de materiales no comb

Los siguientes cálculos explican los principales indicadores de uso de ventilación por humo y los valores requeridos correspondientes. Los parámetros de ventilación de admisión y escape necesarios son consistentes con los valores calculados en la tabla especialmente establecida para el volumen protegido (espacio).

Estos valores deben servir como datos brutos para finalizar los parámetros básicos del ventilador, dependiendo de las especificaciones técnicas seleccionadas y de los elementos de diseño del sistema de ventilación de control de humo para la fase de diseño posterior.

Ventilación posterior al escape

Este anexo contiene los resultados principales y intermedios del cálculo de los parámetros de ventilación del humo necesarios para el "complejo hotelero y de oficinas con Aparcamiento subterráneo" diseñado para la construcción. El contenido de esta aplicación es explicativo y aplicable y no se puede copiar al calcular los parámetros necesarios para los sistemas de ventilación de gases de combustión de otros objetos de este tipo.

Los resultados del cálculo se dividen en dos partes principales: el sistema de ventilación de escape y el sistema de ventilación de admisión se calculan por separado, y la lista de selección libre de cada sistema. Durante el cálculo, la resistencia aerodinámica de cada red del sistema se determina estrictamente de acuerdo con las características geométricas del diseño y de acuerdo con el seguimiento del canal de ventilación recomendado.

Escape de humo en el estacionamiento subterráneo.

Considere ejemplos para calcular los sistemas de escape de humo de los estacionamientos subterráneos 3 y 4 en las zonas de bomberos (po3 y po4). Cálculo del sistema de ventilación de escape en caso de incendio en un estacionamiento subterráneo con 100 plazas de aparcamiento debajo del edificio.

Este artículo proporciona los cálculos de los sistemas de escape de los aparcamientos subterráneos vd3 (en adelante, "sistemas de escape de humo"), así como las rampas de admisión de aire pd20 y las compuertas de todas las salidas para po4, para aparcamientos, con escaleras sin presión h3. Al calcular el humo generado por la fuente de fuego, se supone que la fuente de fuego tiene una circunferencia de 12 metros (el rango máximo recomendado en el anexo [11]). [5] el cálculo de la cantidad de humo es consistente con [5]. 1.3.

Escape de humo del estacionamiento. De acuerdo con el artículo 6.15 del snip, artículo 21 - 02 - 99, se debe instalar un sistema de ventilación antipolvo para eliminar los productos de combustión en la zona de almacenamiento del vehículo y en las rampas aislantes. Para eliminar el humo del estacionamiento (pom para el almacenamiento de vehículos), se proporciona una chimenea (fobsl = 900 metros cuadrados). La resistencia al fuego del pozo de extracción de humo no debe ser inferior a 0754, y la válvula no debe ser inferior a 0,54.

Cuenta con un aparcamiento de dos plantas con capacidad para 100 vehículos. La rampa de salida (rampa) tiene dos carriles, bidireccionales y bidireccionales, y está equipada con dos puertas exteriores de salida en tierra (una por carril). No hay cerraduras de puertas frente a la puerta exterior.

Las puertas de salida desde cada piso hasta la rampa están separadas y hay un sistema de drenaje para proteger el acceso. El aparcamiento tiene una superficie total de 8.291,2 metros cuadrados y una altura: 3,65 metros abajo y 3,85 metros arriba. El aparcamiento subterráneo tiene seis salidas con dos escaleras H3 (desde el piso a través de la esclusa de Tambura para la salida de escaleras). En el suelo, la salida de la escalera termina con la puerta que conduce a la calle. Hay ascensores de pasajeros en el estacionamiento sub

El riesgo de incendio en los aparcamientos automotrices se clasifica en la categoría b, por lo que la temperatura del humo de incendio utilizada de acuerdo con la recomendación [5] es de t = 450 0c, con un peso medio del humo de 5 N / M 3 y una densidad de 0,51 kg / M 3.

A petición de P 3.18. [3] y [10] en zonas de humo con una superficie no superior a 1.600 metros cuadrados, se determinará el volumen de escape de humo. Así, las dos plantas del aparcamiento se dividen en cuatro zonas de humo, cada una de las cuales tiene una superficie de 1.100 - 1.600 metros cuadrados. Como se mencionó anteriormente, el aparcamiento subterráneo está atendido por dos sistemas de escape de humo vd3 y vd4, que atienden a las rampas de cada zona de bomberos vd6 y vd7.

Así, cada humo se divide en dos tanques de humo con una superficie de 550 - 800 metros cuadrados. así, hay cuatro tanques de humo detrás de cada sistema de escape de humo, que cumplen con las recomendaciones y cálculos del pp. 1.6, 1.8 prestaciones [5]. Con una superficie de hasta 700 metros cuadrados, el tiempo en que cada tanque está lleno de humo (párrafo 1.5 [5]) es suficiente para que las personas puedan ser evacuadas a través de cualquier salida de evacuación del estacionamiento subterráneo. La distancia máxima desde cualquier punto de estacionamiento hasta la salida más cercana no supera los 36 metros, con una velocidad de personal de 1,7 metros por segundo según el GOST 12.1.004 - 91 y un tiempo de evacuación de 22 segundos (el flujo de personas evacuadas es relativamente bajo (0,05 metros cuadrados por metro cuadrado). La distancia estándar de 40 metros hasta la salida de evacuación más cercana debe pasar en un rango de 40 / 1,7 = 24 segundos [5].

El sistema de ventilación de escape de humo está conectado al sistema automático de alarma contra incendios. Proporciona control remoto automático y control manual para la ventilación de protección contra humo. Cuando uno de los vehículos se incendia, la válvula de humo en el tanque de humo por encima del vehículo se abre automáticamente y se abre automáticamente el ventilador de escape del sistema correspondiente que sirve a la zona de humo. Si se produce humo en otro tanque (o tanque), la válvula de humo también se abre automáticamente para conectar la rama al sistema de escape (de acuerdo con el artículo 1.9 [5]).

Los ventiladores de los sistemas de escape de humo vd3, vd4, vd6 y vd7 están instalados en el techo del edificio. El tubo de admisión del sistema de escape de humo delantero del ventilador está conectado por un coleccionista para su uso intercambiable. Los colectores de conexión están separados por válvulas de humo para abrir automáticamente el ventilador de conexión del sistema adyacente en caso de parada de emergencia del sistema principal (redundancia de acuerdo con el artículo 1.10 [5]). Hay una válvula de control en el canal frente al ventilador.

A petición de P 3.20 [3] el ventilador de escape del sistema de escape de humo utilizado en el diseño puede funcionar durante al menos una hora a 600 grados celsius.

Según p% 3.20 [3] y c). 6.20 [4] cada rama del sistema de escape de humo vd3, vd4, vd6 y vd7 que conduce al tanque de humo está equipada con una válvula automática de escape de humo cerrada convencional del tipo KDM - 2 - 1000x500 - MB - VN - V - K - R (a), con una sección transversal de 0,44 m2, con servomo belimo y un límite ignífugo eI 60. El límite de resistencia al fuego del pozo de extracción de humo no es inferior al límite de resistencia al fuego del suelo cruzado requerido, mientras que la rama del suelo de la tubería de la mina no es inferior al eI 60.

Según P. * 3.19 [3] ejecución automática (desde alarma automática de incendios o extinción automática de incendios) y remota (desde la consola del despachador y el botón instalado en el Gabinete de elevación contra incendios o en la salida de evacuación del piso).

Durante el incendio (2.7.4, [7] y 3.17, [5]), el aire exterior de cada válvula de pd20, pd21, pd25, pd26, pd30 - pd34, pd36 - pd38, pd27 - pd29 fluye a través de un tubo de recogida vertical de calor de la válvula automática instalada en cada piso. Se abre a través del sistema de alarma contra incendios del piso. La válvula de humo se utiliza como válvula de admisión.

Se recomienda utilizar la válvula de escape de humo tipo "pared" KDM - 2 - 900x500 - MB - VN - V - K - R (v), (o 1150x400 en lugares concurridos) con rejilla y sección transversal SK = 0,39 m2, que se instala directamente en el canal vertical de la placa de acero 1500x550 (deleq = 805 mm; seeq = 0509 m2). Las válvulas están equipadas con servos belimo (o polar bear). En el canal frente al ventilador de flujo axial de retorno, la válvula de humo servomotor electromecánico con una sección transversal de 1100 x 1100 MM también se utiliza como válvula de entrada.

Según p% 3.18 [3] en los aparcamientos subterráneos de varios pisos, se diseñarán minas para que el aire exterior entre naturalmente en el piso de incendios, a fin de garantizar el funcionamiento efectivo del sistema de escape

Ventilación antipolvo de aire de admisión al servicio de rampas y compuertas de escaleras, en línea con P *. 3.21 [3] el aire se proporciona a través de la válvula de humo cerrada normal KDM - 2 de JSC "wings - m", con un límite de resistencia a la llama de al menos eI 160. Los parámetros de ventilación a prueba de humo de admisión de aire se determinan por cálculo.

De acuerdo con los requisitos del artículo 6.18 [2], todas las puertas de las compuertas de las escaleras H3 de la salida de estacionamiento deben estar equipadas con dispositivos de cierre automático. Estos dispositivos pueden aceptar recortadores de puertas (cualquier empresa de empresas como dorma, usaf, abloy, assa, geze, etc.). Para las puertas de hasta 1.100 mm de ancho y hasta 85 kg de peso, la máquina de acabado está equipada con un resorte en4, según la norma europea, a través del cual puede generar un par de bloqueo de al menos 25 nm. Para abrir la puerta y presionar la puerta cerca de la manija se necesita una fuerza de unos 2,5 - 3 kilogramos.

En línea con el párrafo 6.18 [2] "las puertas de salida de evacuación de pasillos, vestíbulos, vestíbulos, vestíbulos y huecos de escaleras no deben tener cerraduras y no pueden abrirse libremente desde el interior sin llaves.

Las puertas de las escaleras que conducen a los pasillos públicos, las puertas del vestíbulo del ascensor y las puertas apoyadas por aire constante deben tener dispositivos de autocerrado y sellado en el porche, En los incendios, las puertas con soporte de aire y las puertas con protección obligatoria contra el humo deben estar equipadas con dispositivos automáticos para cerrar en los incendios.

De acuerdo con los requisitos de p. [1] en el apartado 8.14 c), de acuerdo con las recomendaciones en [6.18] y [1] en [2]. 1.11 b), (d), (d) [5] para calcular el sistema de ventilación antipolvo de admisión de aire, el Estado de las puertas y puertas del estacionamiento subterráneo en caso de incendio es el siguiente:

- en el piso de incendio de la puerta del cortafuegos (abajo) de la escalera h3, se abre la puerta que conduce al estacionamiento y se cierra la puerta que conduce al exterior;

- las compuertas de la salida de la planta superior del aparcamiento están cerradas por dos puertas;

- el caudal que suministrará gas a una torre de esclusa abierta se calculará en función de las condiciones en las que se suministre una velocidad media (pero no inferior a 1,3 M / s) por el flujo de aire que pase por la puerta abierta, teniendo en cuenta la acción combinada de la ventilación antiniebla del escape (artículo 8.14 b [1]).

Bajo una puerta cerrada, el flujo de aire de la esclusa de aire debe calcularse a través de una fuga de aire suelta en el porche. Se determinará el valor de sobrepresión de las habitaciones adyacentes al espacio protegido (punto 8.14 b [1]).

La puerta de salida de la rampa del piso de incendios está completamente abierta. El sistema de protección de la puerta de pulverización está activado.

La puerta exterior fuera del estacionamiento está completamente

De acuerdo con los requisitos de p. 8.14 (b) a partir de [1] (véase la letra l) anterior), el flujo de aire de admisión externo del sistema antipolvo de la puerta de la escalera del piso de incendio (con una puerta abierta en cada piso) depende de las condiciones de mantenimiento de la velocidad de escape de la puerta de al menos 1,3 M / S y tiene en cuenta las sinergias de la ventilación del escape.

La sobrepresión de la puerta cerrada en el canal de evacuación (para la puerta de apoyo que impide la apertura) no excederá de 50 pa (de acuerdo con el artículo 1.13 [5]), pero no será inferior a 20 pa (véase el artículo 8.15 (b), [1]); La presión se regula por una válvula de alta presión (puerta con acabado, m a 25 nm, con resorte en4).

Según el pp. Párrafos 1.11-1.14 [5] y c). 2.5.1 [7] según el Estado de las puertas y puertas en caso de incendio (véase el párrafo (l) anterior), la presión y el caudal de aire de admisión proporcionados por los sistemas antipolvo de rampas pd20 y pd21 se calculan a partir de la contrapresión del aire exterior, teniendo en cuenta la acción conjunta de la ventilación antipolvo de escape y el sistema antipolvo de admisión de la torre antipolvo de la puerta de la escalera del piso de bomberos.

Los cálculos de rendimiento de todos los sistemas de protección contra el humo en funcionamiento (escape y admisión) están controlados por el equilibrio de intercambio de aire en el piso de incendios.

Por lo tanto, es exactamente lo mismo que p. 6.18, "[4]" en caso de incendio, se debe cerrar la ventilación general de los aparcamientos subterráneos.

El orden (orden) de activación del sistema de protección contra el humo permitirá que la ventilación del escape se active con antelación (antes de la ventilación de admisión). "

Al determinar el rendimiento del sistema de ventilación de protección contra humo, también se deben tener en cuenta las fugas de aire causadas por tuberías sueltas.

Datos brutos:

Número de pisos en complejos hoteleros y comerciales.

(n = 51,2 metros) Bajo este edificio hay un aparcamiento de dos pisos con capacidad para 100 vehículos.

Altura: 3,65 metros abajo y 3,85 metros arriba. Hay ascensores de pasajeros en el estacionamiento subterráneo.

Hay dos carriles en la rampa de salida (rampa), recto y inverso. No hay cerraduras de puertas frente a la puerta exterior.

Desde cada piso hasta la salida de la rampa hay un sistema de drenaje para proteger el acceso.

El aparcamiento subterráneo tiene seis salidas con dos escaleras H3 sin presión atmosférica (desde el piso a través de la salida de la esclusa de tambura). En el suelo, la salida de la escalera termina con la puerta que conduce a la calle. Tamaño de la puerta de entrada: v = 1,2 m; N = 2,2 metros

Temperatura exterior calculada en la temporada fría - 25ºc, viento v = 4,9 M / s; En la temporada cálida + 28,5 ° c, el viento v = 1,0 metros por segundo (parámetro b, ciudad de moscú).

Determinar los parámetros del sistema (cálculo).

I. cálculos de los sistemas de escape vd3, vd4, vd6 y vd7 en caso de incendio en un aparcamiento subterráneo de 2 pisos con capacidad para 299 vehículos.

El incendio se produjo en el segundo piso del aparcamiento (8.700). Establecer el perímetro de la fuente de fuego a 12 metros (el valor máximo recomendado es [11]). El cálculo de la cantidad de humo es consistente con p. 1.3 [5]

Entre ellos: - perímetro de la fuente del incendio (no más de 12 metros);

- una media estimada de 2,6 metros de humo en el suelo de las Salas en el caso concreto considerado;

- cuando se trabaja con un sistema de extinción por aspersión, el consumo de gases de combustión del sistema de accionamiento natural y el coeficiente del área del pozo de escape, ventanas y parabrisas en la linterna son 1,2. Para los sistemas de escape inducidos artificialmente (ventiladores, inyectores, etc.) = 1.

El consumo máximo de humo del estacionamiento del automóvil [5] a = 1 kg / h, es igual a 9,5 kg / S.

El tiempo en que el tanque está lleno de humo (colgado en el techo, 0,5 metros de circunferencia) se basa en P. 1.4 [5] la fórmula de cálculo es la s

- el nivel medio de humo en el suelo de la habitación es de 2,8 metros;

Altura de la habitación, m;

- perímetro de la fuente del fuego, m.

El tiempo máximo de llenado es de 24 segundos.

Con una densidad de evacuación relativamente baja (0,05 m2 / m2), la velocidad de las personas en GOST 12.1004 - 91 fue de 1,7 m / S. A una distancia estándar de 40 metros de la salida de evacuación más cercana, la gente pasará en 40 / 1,7 = 24 segundos. Se puede resolver el problema opuesto y encontrar el área máxima de tanque de humo necesaria.

Por lo tanto, según los datos brutos, el área máxima permitida del tanque de humo es de 800 metros cuadrados.

Por lo tanto, el aparcamiento tiene una superficie de 2.000 metros cuadrados y 2.000 metros cuadrados por planta, divididos en cuatro zonas de humo, cada una de las cuales tiene una superficie de 1.000 metros cuadrados. Cada sistema de escape de humo tiene dos zonas de escape de humo en cada piso de cada compartimento. Por lo tanto, cada humo se divide en dos tanques de humo, con una superficie de 600 - 800 metros cuadrados, por lo que hay cuatro tanques de humo detrás de cada sistema de escape de humo.

Para utilizar eficazmente la capacidad del tanque de humo (véase el artículo 1.7, [5]), hay una chimenea en la parte superior del tubo de escape instalado en el tanque y una chimenea por cada 200 metros cuadrados de superficie del tanque. El área del agujero está determinada por la velocidad de succión de masa, que no supera los 10 kg / (s · m2). La distancia entre cualquier agujero de extracción de humo y el borde del tanque no debe exceder los 10 metros.

Al final de cada tanque de humo (véase el punto 1.8, [5]), las secciones transversales de los tubos de escape du 3 - 1, du 3 - 2, du 4 - 1, du 4 - 2, du 6 y du 7

(1000 X 500) proporciona el tipo de válvula de humo KDM - 2 - 1000x500 - MB - VN - V - K - R (a) - 10. El JSC "wings - m", con una sección transversal de 0,44 m2, con servomo y límite ignífugo eI 60, está diseñado para el consumo de humo determinado de acuerdo con la fórmula (1) y la masa permite una velocidad de humo recomendada de no más de 10 kg / (s.m2). Un ventilador puede conectar hasta cuatro tanques de humo.

La velocidad de humo de masa en la válvula del párrafo 1 (válvula abierta) es igual a:

La velocidad de humo de masa de la primera sección del tubo de escape de la válvula al tubo de tres es igual a

La pérdida de presión de la primera sección de la válvula de humo se determina de acuerdo con la fórmula (3) de la recomendación [7] y su forma es:

De acuerdo con la fórmula (4) y la tabla 1, la fórmula es la siguiente:

Aquí, la resistencia a la fricción = 0,28 kg / m2 se define en la Tabla 1 [7] con una presión de alta velocidad de 150 pa y una superficie equivalente de tubería de d815 (f = 0521 m2).

La siguiente página enumera la Tabla 1 utilizada para determinar la resistencia a la fricción (kg / m2).

Pérdida de presión de fricción

Presión de alta velocidad en tuberías o minas, pa

Pérdida de la relación de presión de fricción de la tubería transversal kg / m2, m2Entre ellos: - en el caso de delgadez conocida, la relación de aspiración de aire suelto a través de la tubería se encuentra en la tabla 2, en la categoría p, [5].

La siguiente página enumera la tabla 2, kg / (s m2) utilizada para determinar la tasa de absorción de calor de los tubos de acero de la red wenz del sistema de escape de humo.

El tubo de acero entra suelto en el aire a través del sistema de escape de humo.

Nivel de tubería

Presión estática negativa en la conexión de la tubería al ventilador, pa

Entre ellos: - la fórmula es P. Página: 1 Lo anterior;

- la pérdida de presión cuando el gas se emite hacia el exterior, calculada de acuerdo con la fórmula (7). 6. densidad de gas calculada de acuerdo con la fórmula (12).

La pérdida de presión dinámica calculada, la resistencia de la válvula de retorno y la resistencia de la hoja giratoria en la cabeza del ventilador son de 235pa.

La presión natural (gravitatoria), debido a las diferencias en la gravedad del aire exterior y del gas, pa, se define por F como el período cálido del año (parámetro b). (22: 5) hay un símbolo negativo. La fórmula es una expresión:

Entre ellos - altura desde el eje de la válvula de humo abierto en el primer piso hasta el eje del ventilador, m;

- distancia vertical desde el eje del ventilador hasta la emisión de gas a la atmósfera, m;

Peso del aire exterior, n / M 3;

- temperatura exterior en temporada cálida (parámetro b) °;

- la proporción media del gas frente al ventilador, n / M 3;

Peso específico del gas frente al ventilador, n / m3.

La presión del ventilador requerida es igual a la resistencia (f.23 [5]), pa, ventsety menos la presión natural (el vector de fuerza motriz del ventilador y la fuerza de la columna de aire de Arquímedes apuntan en una dirección - hacia arriba):

Entre ellos, los valores se definen por las fórmulas (13) y (14).

Al conocer la densidad de la mezcla de gas y aire (véase F. (12) anterior), se puede determinar la temperatura de la mezcla en el canal delantero del ventilador:

Densidad 

De acuerdo con la fórmula (18) [7] (o f.25) [5], la presión de pérdida de presión hipotética del ventilador a temperatura t = 200s es igual a la densidad de aire estándar.

El rendimiento requerido del ventilador (bajo el caudal de masa de F (11) está definido por F (19) [7] o f. (24) [5] a la temperatura de la mezcla de gas frente al ventilador t = 3800s:

Los ventiladores más cercanos con reservas y teniendo en cuenta que en los primeros días de la evolución del incendio la temperatura de la mezcla de aire móvil era más baja (los ventiladores funcionarían con mayor carga), son los ventiladores sociedad anónima "veza":

- tipo vran9 - 11, 2 du; 600c; 30,0 kilovatios x 980 minutos - 1; Chorro radial hacia arriba, potencia de instalación de 30,0 kilovatios, 980 rpm, 230v, rueda - 9 palas, 6 polos, ~ 1000 kg. A 6.000 s, se garantiza un horario de trabajo de 120 minutos. La salida del ventilador a t = 20 0s y P = 600 pa es de l 6000m3 / h, y la salida a 400 0s es de 675pa.

Debajo del ventilador se ha instalado un nodo de acceso al techo (vidrio smkv - vrkv - OTC - Co - 0 - Upper - 0, veza) con una válvula unidireccional en la parte

4.1.2. escape de humo en el pasillo.

El proyecto incluirá un sistema separado de inducción artificial para extraer humo del pasillo. El límite de prevención de incendios de los pozos de extracción de humo no debe ser inferior a 1, y el límite de prevención de incendios de las válvulas de extracción de humo no debe ser inferior a 0,54.

Los ventiladores de escape de humo deben instalarse en habitaciones independientes con tabiques ignífugos tipo 1.

Los dispositivos receptores de humo se colocarán en chimeneas debajo del techo de acuerdo con las regulaciones.

En los edificios con escaleras sin presión de aire, el humo debe eliminarse del paso del suelo a través de un eje especial con extracción forzada de aire y válvulas du, de acuerdo con la snip 2.08.01-89 * p.1.32.

El cálculo de los parámetros del sistema de escape de humo del canal se realiza de acuerdo con el método descrito en la recomendación snip 2.04.05-91 *.

Datos brutos:

Temperatura al aire libre en temporada cálida + 26,6 (parámetro b);

Puerta de salida del corredor a L.K. espacio aéreo abierto H1 de 1,2 metros de ancho (cortina grande) y 2,2 metros de alto;

El pozo de extracción de humo está hecho de hormigón.

Cálculo de parámetros:

Determinación del flujo de humo

A través de un método similar al cálculo, se puede determinar la excreción del sistema de admisión en la red Wentz del sistema de intercambio. El "vacío en el canal" y el "soporte fuera del canal" son los mismos en este caso. El "vacío" y la "sobrealimentación" son relativos, dependiendo de lo que es cero y lo que es el punto de referencia. Por lo tanto, la ausencia de presión en la red wentz, un sistema de conmutación pública anormal, puede considerarse escasa para las subelementos en el volumen del piso de incendio (si se considera un punto de referencia cero).

La pérdida de presión de fuga en el piso de incendios de la red pública de intercambio es insignificante porque es una buena solución. El caudal será muy inferior a 1 M / S (el sistema está diseñado para un mayor rendimiento). Lo mismo se aplica a la P anterior. 2,2

Tenga en cuenta que el sistema de ventilación de escape en el primer piso del estacionamiento tiene un ventilador de repuesto, es decir, el ventilador de escape en el primer piso del estacionamiento tiene un ventilador de repuesto. El ventilador consta de dos válvulas de aire. De acuerdo con las condiciones de selección, la válvula de admisión P y la válvula de escape son las mismas en la salida de aire de intercambio general en el primer piso, con una sección transversal de a = 1,49 m2 (hay tres válvulas en ambas salidas

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