Bina inşaatı için çevre koruma projesi

Bizim Tasarım kuruluşumuz BC'nin inşası için bir Çevre Koruma Projesi geliştirmiştir. .

ÇEVRESEL TASARIM

Bu bölümde tasarım çözümlerinin çevresel gerekçeleri ele alınmakta, otel ve ofis kompleksinin ziyaretçileri ve bitişikteki binanın sakinleri için hem inşaat sırasında hem de tesisin işletilmesi sırasında konforlu yaşam koşullarının sağlanmasına yönelik çevresel koruma önlemleri ve tedbirleri sunulmaktadır.　

Tasarım, binanın teknik incelemesinin yanı sıra alanın yerinde incelenmesine dayanmaktadır. 'Çevre Koruma Önlemleri Listesi' bölümü, RF Hükümetinin 'Proje Dokümantasyonunun Bölümlerinin Oluşturulması ve İçeriklerine İlişkin Gereklilikler Hakkında' 87 sayılı Kararı uyarınca geliştirilmiştir.

Çalışma, "Nüfusun Sıhhi ve Epidemiyolojik Güvenliği Hakkında" Federal Kanun (30.03.1999 tarihli ve 52-FZ sayılı), "Çevre Koruma Hakkında" Federal Kanun (10.01.2002 tarihli ve 7-FZ sayılı), "Hava Koruma Hakkında" Federal Kanun (04.05.1999 tarihli ve 96 sayılı) ve ayrıca bölümün içeriğini düzenleyen düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olarak yürütülmüştür.　

PROJE TEKLIFLERININ UYGULANMASI SIRASINDA ÇEVRESEL BILEŞENLERIN DEĞIŞIMI

Arazi kaynaklarının sürdürülebilir bir şekilde kullanılması ve　 toprak örtüsü koruması.

Binanın yeraltı kısmının inşaat çalışmaları 2006 ve 2012 yılları arasında gerçekleştirilmiştir. Bu nedenle binanın yeraltı kısmı inşa edilirken açık toprak kazısı yapılmayacaktır. İş makineleri şantiyenin asfaltlanmış alanlarına yerleştirilecektir.　

Kompleksin yer üstündeki kısmının inşası sırasında, inşaat malzemelerinin kompleksin stylobat kısmının akan yüzeyinde geçici olarak depolanması için olanak sağlanmıştır, bu da toprak örtüsü üzerindeki etkiyi ortadan kaldırmaktadır. Ayakta duran binanın altyapı tesislerinin döşenmesi için yapılan inşaat çalışmaları sırasında, açık kazı ve iş makinelerinin bulunduğu alanlarda mevcut zemin örtüsü bozulacaktır. Bitki örtüsü tabakası kesilecek ve bir atık sahasına yerleştirilecektir.　

Dolgu için uygun toprak geçici bir depolama alanına taşınacaktır. İnşaat sahasında toprak stoklanması hariç tutulmuştur. İçten yanmalı motorların çalışması sırasında üst toprağa yağlar ve yanıcı yakıtlar serpilmemelidir. Bitişik arazide erozyonun ve bozulmanın önlenmesi, inşaat araçlarının ve motorlu taşıtların erişim yolları dışında hareket etmesinin yasaklanmasıyla sağlanacaktır.　

Bitki örtüsünün korunması　

İnşaat faaliyetleri sırasında, kamu hizmetlerinin döşenmesi için açık kazı yapılan alanlarda ve iş makinelerinin çalıştığı alanlarda mevcut zemin örtüsü bozulacaktır.　

Öngörülen inşaat alanında hiçbir ağaç veya çalı yetişmeyecektir. projenin dendrolojik kısmı). Sahadaki peyzaj ve bahçe düzenleme projesinin bir parçası olarak, toplam 132,3 m2 alana sahip çim alanların düzenlenmesi önerilmektedir. Çimler, süper kompost "Pix" uygulaması ile 20 cm kalınlığında yapay olarak oluşturulmuş verimli toprak üzerinde oluşturulacaktır.　

Su kaynaklarının akılcı kullanımı ve korunması.

Yüzey akışının hacminin ve kirlilik derecesinin hesaplanması　

İnşaat çalışma süresi　

"Toprak içinde duvar" inşası, kalan banketlerle hafriyatın kazılması, bodrum döşemesinin orta kısmının betonlanması, metal itme-çekme desteklerinden yapılmış yayıcı sistemin 2 seviyesinin montajı ve banketlerin kazılması, bodrum döşemesinin geri kalanının betonlanması ve kompleksin yeraltı kısmının kısmi montajı dahil olmak üzere bina inşaatının sıfır aşaması şu anda ihale şantiyesinde tamamlanmıştır.　

Bina bir kule vinç tarafından inşa edilecektir. Motorlu taşımacılığa asfalt kaplamalı mevcut yollardan erişilecektir. Yüzey suyunun düzenli drenajı bir drenaj sistemi vasıtasıyla sağlanacaktır. İnşaat sahasını yüzey suyu akışından korumak için hendekler, oluklar, kanallar ve alıcı kuyular şeklinde bir drenaj sistemi de düzenlenecektir.

Geçici su temini ve atık su bertaraf sistemleri, bireysel teknik ihtiyaçlar için kapalı döngüler sağlar (inşaat ekipmanlarının yıkanması, araç tekerlekleri, mühendislik ağlarının test edilmesi ve yıkanması, vb.)　

Mosgosexpertiza (olumlu sonuç) tarafından kabul edilen tasarım materyallerinin bir parçası olarak "Çevre koruma önlemleri listesi "nde yüzey akış hacminin ve inşaat dönemi boyunca kirlilik derecesinin hesaplanması yapılmıştır.　

Nesne çalışma süresi　

Yüzey akışının kirlilik derecesinin tahmini, yüzey akışının hacminin ve ana kirleticilerin içeriğinin denge hesaplamasına dayanmaktadır. Hesaplamalar, tahsis edilen 0,5 hektarlık alan ve 0,092 hektarlık restorasyon peyzaj alanı içinde öngörülen inşaat sahasının havza alanı için yapılmıştır.　

AP'nin ekonomik faaliyetlerinde su kaynaklarının kullanımı

Projelendirilen nesnenin hem inşaat sırasında hem de işletme aşamasında evsel ve yangından korunma ihtiyaçları için su temini kaynağı şehir su şebekesidir. Atık su çıkışı, şehir biyolojik arıtma tesislerine daha fazla çekilerek şehir fekal kanalizasyon şebekesinde planlanmıştır.　

İnşaat süresi.

İnşaat sahasının geçici yerinde su temini, mevcut şehir su temin sistemine bağlanarak gerçekleştirilir. Geçici su tedarik sistemi evsel, endüstriyel ve yangınla mücadele ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanmıştır.　

Günlük üretim ihtiyaçları için toplam su tüketimi 0,11 l/sn, günlük evsel ihtiyaçlar için - 0,98 l/sn olacaktır. Şantiyenin ihtiyaçları için toplam su tüketimi 62,8 m/gündür (1,09 l/sn).　

Yangınla mücadele amaçlı su tüketiminin PO l/s olduğu varsayılmıştır (Moskova için, inşaat alanı 50 ha'a kadar). Geçici kanalizasyon şebekesi mevcut kanalizasyon sistemine bağlıdır ve 56,45 m/sn için tasarlanmıştır. (0,98 l/s).

Dışkı atık suları inşaat kampındaki 4 biyo-tuvalette toplanmaktadır. İnşaat alanını terk eden damperli kamyonların tekerleklerini yıkamak için, su geri dönüşüm sistemi ve Moidodyr-K gibi askıda katı maddeler ve yağ ürünlerinden atık su arıtma tesisatı bulunan bir yıkama istasyonu bulunmaktadır.

Su geri dönüşüm sistemi, başlangıç konsantrasyonlarından "Mojdodyr-K" tesisinin teknik kapasitesine göre parametrelere kadar suyun arıtılmasını sağlar.

1. Kirleticilerin konsantrasyonu, mg/l:

çıkışta atık su:

- askıda katı madde - 4500

- petrol ürünlerine göre - 200

çıkışta arıtılmış su:

- askıda katı maddeler için - 200

- petrol ürünleri için - %20

Askıda katı madde şeklindeki kirlilik çamur çukuruna, petrol ürünleri ise özel bir tanka gider. Kirleticilerin bertarafı Moydodyr CJSC veya Devlet Teşebbüsü Promotkhody tarafından gerçekleştirilmektedir.

CJSC EPFC Moydodyr'in kurulumları bir dizi testten geçmiştir ve yaygın kullanım için tavsiye edilmektedir.

Tasarlanan binanın işletilmesi

Nesnenin su temini MSUE "Mosvodokanal" ile uyumlu olarak sağlanmaktadır.

Kentsel su temin sisteminden toplam su akışı 200 m/gün, kentsel evsel atık su şebekesine kanalizasyon akışı 160 m/gün olacaktır. Dengesizlik, çimlerin, sert kaldırımların sulanması, soğutma ve nemlendirme sistemlerinin beslenmesi sırasında telafi edilemeyen kayıplardan kaynaklanmaktadır.

Su tüketimi ve atık su bertarafı dengesi Tablo 3.3.3'te sunulmaktadır.

İşletmeler mevcut şebekelerden gelen soğuk ve sıcak su ile donatılmıştır. Teknolojik ve evsel amaçlar için kullanılan suyun kalitesi GOST 2874-82 "İçme Suyu" gerekliliklerini karşılamaktadır. Hijyen gereklilikleri ve seçim kuralları". Su, yıkama tanklarına ve lavabolara bir karıştırıcı aracılığıyla verilir.

Projelendirilen tesisten kaynaklanan atık sudaki kirleticilerin bileşimi SP 30.133.30.2012'ye göre alınmıştır. Atık sudaki kirletici konsantrasyonu aşağıdaki formüle göre hesaplanır:　

С= Nxc/Q mg/l,

Nerede? N- azalan tüketici sayısı, insanlar.

s- su tüketicisi başına kirletici miktarı, g/gün, SP 30.133.30.2012 tablo A'ya göre alınmış, su tüketimiyle orantılı olarak yeniden hesaplanmıştır;　

Q - evsel akış hızı, 186,8 m³/gün;

Su tüketim oranlarına göre su tüketicilerinin sayısı şöyledir (N):

• ofis personeli 1500　
• Süit kullanıcıları 50　
• otel personeli 35　
• catering personeli 60　
• otoparkin tekni̇k personeli̇ 24　

Toplam koltuk sayısı 390 olan ve 11000'den fazla öğün/gün kapasiteli, 140 mUgün toplam akışa sahip öngörülen catering işletmelerinden kaynaklanan endüstriyel atık su, aşağıdaki göstergelerle karakterize edilmektedir:

Toplu yemek işletmelerinin yağ içeren atık sularının yerel olarak arıtılması için otomatik yağ tutucular sağlanmaktadır.

Yağ ayırıcılardan sonra endüstriyel atık su, ayrı bir çıkışa sahip küçük boyutlu kanalizasyon ünitesi tarafından evsel kanalizasyonun site içi ağına pompalanır

Atık su arıtma tesisleri (yağ tutucular) Tablo 3.3.7'de tanımlanmıştır. Yağ tutuculardan kaynaklanan atık su Bölüm 3.6.2 'Atık su oluşumunun kontrolü' kısmında tanımlanmıştır.

Tasarlanan tesisten çıkan atık suyun bertarafı için ayrı kanalizasyon şebekeleri sağlanmıştır:

• evsel - sıhhi cihazlardan gelen kanalizasyon için;　
• endüstriyel - teknolojik ekipmanlardan;　

Endüstriyel tesisler eğimli drenajlarla donatılmıştır

Endüstriyel tesisler, zemin yüzeyinin kendilerine doğru eğimli olduğu drenajlarla donatılmıştır. Yıkama küvetleri, giriş hunisi seviyesinden itibaren en az 20 mm'lik bir jet molası ile kanalizasyon sistemine bağlanır. Yıkama odasında sıcak suyun kesilmesi durumunda, yedek akışlı su ısıtıcıları bulunacaktır.

Tasarlanan binanın kanalizasyonu, sayılı MSUE Mosvodokanal şartnamesine uygun olarak fekal kanalizasyon şehir şebekesinde bertaraf edilecektir.

Atık su, şehir kanalizasyon şebekesi için izin verilen maksimum deşarj limitlerini karşılar ve havalandırma istasyonunda biyolojik arıtma ile arıtılabilir. Toplam atıksu akışının karakteristiği Tablo 3.3.5'te sunulmaktadır.

Atmosferik hava koruması.

İnşaat faaliyetleri sırasında ortamdaki hava kirliliği.

Bu bölüm, bina projesi için kullanılan inşaat ekipmanlarının kimyasal kirlilik faktörü açısından çevresel etkilerinin bir değerlendirmesini sunmaktadır.

İnşaat organizasyonu tasarımına göre çalışmalar 2 vardiya halinde yürütülmektedir. Toplam inşaat süresi 40 aydır. Kirletici emisyon kaynağı olan inşaat makineleri ve mekanizmalarının bir listesi Tablo 3.4.1'de sunulmuştur.

Tablo 3.4.1.

Yol makineleri ve inşaat makinelerinin çalışması sırasında aşağıdaki kirleticiler atmosfere yayılır:

• azot dioksit;　
• azot oksit;　
• Karbon siyahı;　
• sülfür dioksit;　
• Taşımacılık hidrokarbonları (parafin ve benzin olarak kategorize edilmiştir).　

Elektrotlar kullanılarak yapılan elektrik kaynağı işlemleri ve metallerin gaz ile kesilmesi sırasında aşağıdakiler atmosfere yayılır:

• Demir oksit;　
• manganez ve bileşikleri;　
• hidrojen florür;　
• karbon oksit;　
• azot dioksit.　

"Toprak içinde duvar" çalışmaları, kazının banketlerle kazılması, temel döşemesinin orta kısmının betonlanması, banket kazısı ile metal itme-çekme desteklerinden oluşan yayma sisteminin 2 katının kurulması, temel döşemesinin kalan kısmının betonlanması ve kompleksin yeraltı kısmının 0.000 seviyesine kısmi olarak dikilmesi ve yayma sisteminin alt katının sökülmesi 2006 yılında gerçekleştirilmiştir.

Şu anda, altı proses çukuruna sahip betonarme bir temel plakası ve yayıcı sistemin üst katmanı kazının dibinde yer almaktadır. Sonuç olarak, bu aşamadaki inşaat çalışmaları sırasında herhangi bir inorganik toz emisyonu hesaba katılmamaktadır.

Kirleticilerin atmosfere salınımı, makine ve ekipmanların inşaat sahası etrafındaki hareketleri nedeniyle düzensizleşmektedir. Bu nedenle, inşaat sahası tek ve organize olmayan bir kirletici emisyon kaynağı olarak kabul edilmektedir.

İnşaat faaliyetleri sırasında atmosfere verilen kirletici emisyonlarının kütlesinin hesaplanması.

Araçlardan ve yol ekipmanlarından kaynaklanan kirletici emisyon kütlesinin hesaplanması.

İnşaat sahasındaki özel ekipmanların çalışması sırasında kirletici emisyonların hesaplanması, 5.05.2005 tarihli "ATP-Ecolog" yazılımı versiyon 3.01.11 kullanılarak gerçekleştirilmiştir ve aşağıdaki metodolojik belgelere dayanmaktadır:

• Kirletici emisyonların envanteri için metodoloji　

Karayolu Taşımacılığı İşletmeleri için Hava Kirletici Emisyon Envanteri Metodolojisi (Hesaplama Yöntemi). Moskova, 1998.

• Kirletici Emisyon Envanteri için Metodoloji　

Otomobil Tamir İşletmeleri için Atmosfere Kirletici Emisyon Envanterine İlişkin Yöntemsel Tavsiyeler (Hesaplama Yöntemiyle). Moskova, 1998;

• Yol İnşa Eden İşletmelerin Kirletici Emisyonlarının Envanterinin Çıkarılması için Metodoloji (Hesaplama Yöntemine Göre, 1998.　

(Rusça). Yol Yapım Ekipmanı Üsleri için Atmosfere Kirletici Emisyon Envanteri Metodolojisi (Hesaplama Yöntemiyle). Moskova, 1998.

• Yukarıdaki metodolojilerin 1-3 No.lu Eklerinin 9 No.lu Eki;　
• Atmosferik Havaya Kirletici Emisyonlarının Hesaplanması, Düzenlenmesi ve Kontrolü için Yöntemsel Kılavuz. Petersburg, 2005.　

Atmosferik Araştırma Enstitüsü'nün tavsiyelerine uygun olarak ("Hava Kirletici Emisyonların Hesaplanması, Oranlanması ve Kontrolü için Metodolojik Kılavuzlar".

S.-Pb., 2005) atmosferik kirlilik hesaplamalarında ilk maddelerin daha zehirli olanlara dönüşümünü hesaba katmak için, farklı araç ve yol makinelerinin yanmasından kaynaklanan azot oksitlerin bileşenlerine ayrılması tavsiye edilmektedir: azot oksit ve azot dioksit.

Dönüşüm faktörleri, belirtilen maksimum dönüşüm seviyesinde alınacaktır (OND-86 paragraf 1.5), yani aşağıdakiler için 0,8 N02 ve 0.13 için N0 . NOx.

Maksimum ve yıllık kirletici emisyonlarının hesaplanması için girdi verileri, hesaplama formülleri ve "ATP-Ecolog" yazılımının çıktıları şeklindeki hesaplama sonuçları Ekler bölümünde sunulmuştur.

Tablo 3.4.2'de kış dönemi boyunca inşaat ekipmanlarından kaynaklanan kirleticilerin maksimum yıllık emisyonları (g/s) ve ortalama yıllık emisyonlar gösterilmektedir

Sakinler için zemin katta yemek salonu bulunan mini barlı 100 p.m. restoran;

Tüm ikram tesisinin yüklenmesi yeraltı otoparkı seviyesinde öngörülmektedir, 2 m/yer için tasarlanmış bir boşaltıcı bulunmaktadır. Malların teslimatı "GAZ 2705" tipi motorlu taşıma ile gerçekleştirilecektir.

MSW ve süpürme atıklarının toplanması ve geçici depolanması yükleme alanında, konteynerlerin depolanması için bir odada yapılacaktır

Ürünlerin her biri 1000 kg olan 2 adet r / n kargo asansörü ile dikey hareketi.

Otelin ekonomik yüklemesi için B binasının kanopisinin altında yükleme alanı sağlar.

Binaların altında toplam 299m/m kapasiteli 2 katlı otopark bulunmaktadır.

• Proje tekliflerine göre, hava kirletici emisyon kaynakları şunlar olacaktır:
• kapasitesi 299 m/m olan bir yeraltı otoparkı.　

yeraltı garajında 2 m/m kapasiteli bir iniş sahnesi.　

mini otel için 1. katta 1 m/m'lik bir sığınak altında yükleme alanı　

kısa süreli binek araç parkı için 10 m/m kapasiteli açık otopark;　

Atmosferik hava kirliliğinin ana kaynakları, bir dizi kirleticinin emisyon kaynağı olan motorlu taşıtlar olacaktır. Mevcut kılavuz ve düzenleyici belgelere uygun olarak aşağıdaki kirleticiler hesaba katılacaktır:

- azot oksitleri;

- karbon oksit;

- taşıma hidrokarbonları (toplam);

- sülfür dioksit.

Sülfür dioksit ve nitrojen dioksit insan organizması üzerinde tam olmayan bir toplama etkisine sahiptir.

Atmosferik Araştırma Enstitüsü'nün tavsiyelerine uygun olarak ("Atmosferik Havaya Kirletici Emisyonlarının Hesaplanması, Normlandırılması ve Kontrolüne İlişkin Yöntemsel Kılavuz" St. Petersburg, 2005) hava kirliliği hesaplamalarında maddelerin daha zehirli olanlara dönüşümünü hesaba katmak için emisyonları belirlerken azot oksitlerin bileşenlerine ayrılması önerilir: azot oksit ve azot dioksit.

Dönüşüm katsayıları, belirlenen maksimum dönüşüm seviyesinde alınmalıdır (s. 1.5 OND-86), yani NOK'dan NOS için 0.8 ve N0 için 0.13.

Benzinli araçlardan atmosfere yayılan hidrokarbonlar benzin (kod 2704) ve parafin (kod 2732) altında sınıflandırılmalıdır.

• Açık park alanlarındaki kirleticilerin emisyonları (salınımı) organize edilmemiştir, emisyon kaynakları park alanlarının kendisi olacaktır. Garaj ve yiyecek içecek tesislerinin havalandırma sistemlerinden ve kabuk soyma makinesinden kaynaklanan emisyonlar organize kaynaklardır.
• Araçlardan kaynaklanan kirletici emisyonlarının kütlesinin hesaplanması
• Otomobil taşımacılığından kaynaklanan kirleticilerin atmosfere maksimum tek ve brüt (yıllık) emisyonlarının kütlesinin hesaplanması, aşağıdaki metodolojik belgelere dayalı olarak 5.05.2005 tarihli "ATP-Ecologist" sürüm 3.01.11 yazılım aracı ile yapılmıştır:
• 1. Kirletici Emisyon Envanteri için Metodoloji

1. Karayolu Taşımacılığı İşletmeleri için Hava Kirletici Emisyon Envanteri Metodolojisi (Hesaplama Yöntemi). Moskova, 1998. Metodolojiye ek.

2. Kirletici Emisyon Envanteri için Metodoloji

Motorlu araç tamir işletmeleri için atmosfere kirletici emisyon envanteri metodolojisi (hesaplama yöntemiyle). Moskova, 1998.

Kaynak No. 6001 - 10 m/m için genel amaçlı açık otopark

MGSN 5.01-01 "Binek araçlar için otoparklar" (Ek 2, s. 1.1) uyarınca aşağıdaki çıkış ve giriş modları kabul edilmiştir

• Önceki
• Sonraki