Booster ventilation och rökavgasprojekt för affärscenter

Vår projektorganisation har utformat dokument för tryckventilation och rökavgaser för affär

Utformning av rökavgaser och tryckning

Funktionellt syfte med rökförebyggande och ventilation

Enligt planeringsplanen för rymdplanering och gällande brandbestämmelser ska följande huvudfunktioner tillhandahållas genom rökventilerna i de berörda anläggningarna:

-Ta bort förbränningsprodukter från bilförrådet på den underjordiska parkeringen;

-Ta bort förbränningsprodukterna från isoleringsrampen på den underjordiska parkeringen;

- Avlägsnande av förbränningsprodukter från teknik, tjänster och offentliga korridorer

Källare och källare.

-Ta bort förbränningsprodukterna från kontorskorridoren (vaktrum, avsändarrum) i källaren;

-Ta bort förbränningsprodukterna från kontoret på marken.

-Ta bort förbränningsprodukterna från den offentliga korridoren på golvet i lägenheten;

-Överföra utomhusluften till botten av fordonets förråd på den underjordiska parkeringen för att kompensera för de förbränningsprodukter som avlägsnats från den.

-Överföra extern luft från den isolerade rampen och rampens botten i fordonslagringsområdet på den underjordiska parkeringen för att kompensera för de förbränningsprodukter som avlägsnats därifrån.

-Tillhandahålla utomhusluft till den nedre delen av tekniken, kontoret och den offentliga korridoren i det tekniska området för den "offentliga matsalen" för att kompensera för de förbränningsprodukter som avlägsnats från den.

-Tillhandahålla utomhusluft till den nedre delen av hallen och den tvåvåningshallen ovanför marken för att kompensera för de förbränningsprodukter som avlägsnats från den;

-Tillhandahålla utomhusluft.När fordonets förråd i den underjordiska parkeringen kommer in i trapphuset, kommer det att orsaka överdrivet tryck i luftslussrummet;

-Lufttillförsel utomhus för att generera övertryck i Tamborgslussen som skiljer fordonslagringsområdet på den underjordiska parkeringen från andra användningsområden (inklusive personal, pumphus).

-Utomhuslufttillförsel orsakar överdrivet tryck i hisshallen ansluten till fordonsförrådet på den underjordiska parkeringen;

-Tillhandahålla utomhusluft i den underjordiska parkeringsgolvet (gå in i bilförrådet genom hisslobbyn) och hisschaktet för parkering på källarvåningen för att generera övertryck;

-Ge extern luft för att generera övertryck i hisschaktet, som ligger ovanför marken;

-Lufttillförsel utomhus som orsakar tryck på de offentliga korridorerna vid ovannämnda markkontor.

-Lufttillförseln utomhus skapar tryck i trapphuset, som är ansluten till kontorskorridoren på marken.

För att undvika beroendet av säsongens yttre luftparametrar och förbättra objektets rökförebyggande och ventilationseffektivitet måste ett system som huvudsakligen drivs av maskiner tillhandahållas.

Projektet antar ett parkeringssystem med dubbla däck med lyft- och roterande mekanismer, vilket innebär att utformningen av avgas- och insugsventilationssystem måste stärkas för att skydda lagringsutrymmet på den underjordiska par

I detta avseende bör parametrarna för de relevanta systemen relateras till brandkällans förväntade uppvärmningskapacitet ("dubbel uppvärmningskapacitet på dubbeldäcksparkering" till 10 MW, förutsatt att två fordon brinner med varandra), och utformningen av dessa system bör överensstämma med vissa viktiga skillnader. Dessa inkluderar att begränsa luftflödeshastigheten genom att öka antalet rökmottagare, placera de senare i ett begränsat källarrum (inom ramen för att bilda ett relativt tunt lager rök) och genom att distribuera kompenserade luftsprutanordningar i botten av det skyddade rummet.

Kompensation för den mängd förbränningsprodukter som avlägsnats från isolerade ramper i fordonslagringsutrymmen och underjordiska parkeringsplatser, gemensamma korridorer för underjordisk teknik, kontor och tekniska rum. I denna design kan den offentliga kontorshallen på bottenvåningen realiseras med hjälp av ett separat mekaniskt ventilationssystem för att överföra den yttre luften till den nedre delen av varje skyddat rum. Den erforderliga gasförsörjningsförbrukningen får inte understiga 70% av motsvarande beräknade värde av det totala massflödet av förbränningsprodukter som avlägsnats från dessa platser och som bestämts i denna konstruktion.

Kontorets allmänna korridor och tekniska rum i källaren och kontorets allmänna korridor på övervåningen får inte utrustas med ett oberoende luftintags- och avgassystem, samtidigt som det uppskattas att det finns tillräckligt med kompenserat luftintag genom motsvarande utrymningsutgångsdörrar.

Huvudfunktionerna för den bestämda anläggningens avgasventilation överensstämmer med konstruktionsplanen, men följande objektiva och nödvändiga lokala ändringar måste göras:

-Ytterligare fördelning av källarventiler.

-En extra dörrpartitionsanordning används för att separera kontorskorridoren.

De återstående delarna av projektets rymdplanering är i princip oförändrade i denna utveckling. Vid varje ändring av den senare måste ytterligare analyser göras av hela den ursprungliga datauppsättningen för att fastställa den nödvändiga anpassningen och resultaten av denna utveckling. Om en sådan analys inte utförs är de tekniska lösningar och rök- och ventilationsparametrar som utformats för anläggningen inte tillåtna.

Rökavgaser och ventilation

Projektet tillhandahåller brandskyddsåtgärder enligt de särskilda tekniska villkoren (STU) för konstruktion och modifiering, rökventilationskoncept och regulatoriska krav.

Byggnadskomplexets rökkontrolllösning innehåller mekaniska rökavgaser och luftboostersystem för att säkerställa säker utrymning av personal i början av branden.

Komplexet är indelat i fyra brandutrymmen (se avsnitt 1 "Allmänt" i denna motivering). Varje brandzon har ett separat rökavgas- och lufttryckssystem.

Mekaniska rökavgassystem omfattar följande områden och platser:

-Två våningar dubbel däck parkeringsplats (2 fack);

-Rampens topp.

-Evakueringspassager under jord och ovan jord.

- Byggnadens kontorsbyggnad.

-Del av ett lägenhetshotell.

Från restauranger och restauranger.

Genom att använda ett separat mekaniskt drivet avgasventilationssystem, säkerställa att utomhusluft tränger in i den nedre halvan av varje skyddat område och tillhandahålla luftmakeup vid brand, kan kompensation för avlägsnande av förbränningsprodukter från dessa områden uppnås:

-Alla hisschakt, med eller utan hisslobby (minst 20 Pa);

Evakueringskorridor.

- Hiss lobby och säkerhetsområde för funktionshindrade.

Rökavgassystemet använder speciella fläktar, som kan arbeta i 2 timmar vid 600 ° C gastemperatur. Utrustning av Veza Company i Ryssland tillhandahålls för installation.

Fläktarna av rökavgassystemet är installerade på taket av byggnaden. Rökutsläpp sker på en höjd av mer än 2 meter från bränsletaket och minst 5 meter från luftintagsanordningen i rökförebyggande och ventilationssystem.

Kontrollventilen ska installeras på rökavgasfläkten och luftförstärkaren för att förhindra att kall luft tränger in i rummet.

Ett skorstenssystem betjänar rökområden som inte överstiger 3000 kvadratmeter per våning i brandzonen.

Rökavgasventilen antar automatisk och fjärrstyrd ställdon utan termiskt batteri. Den elektriska backventilen används som en normalt stängd ventil.

I rökavgaser och luftintag rökavgassystem används JSC "Vings-M" (Ryssland) rökventil (vanligtvis stängd) med elektromekanisk drivning "VELIMO", som kan styras automatiskt, fjärrstyrd och manuellt.

Alla brandskyddssystem, inklusive brandskyddsmedel och rökspjäll, styrs av en central kontrollpunkt.

VD-systemets rör är svetsade från 1,5 mm tjocka plåtar, som är av "P"-kvalitet. Flamskyddsmedel appliceras inuti underhållsbrandhytten upp till EI 60. Flamskyddsmedel EI 150 appliceras utanför underhållsbrandhytten (enligt SP 7.13130.2009).

Rören i PD-systemet är gjorda av stålplåt med tjocklek av SP 60.13330.2012, men inte mindre än 0,8 mm, grad P. Applicera flamskyddsmedel i underhållsbrandhytten upp till EI 30 och applicera flamskyddsmedel utanför underhållsbrandhytten upp till EI 150 (enligt SP 7.13130.2009). Flamskyddsgräns för IIA-ventilen: - EI 90/E90 i brandskyddsläge (rökventil). I normalt stängt brandspjäll läge - EI 30.

Byggnadens rökgasventilationssystem använder utrustning tillverkad i Ryska federationen, som har kvalifikations- och brandskyddscertifikat.

Ljudisoleringsmaterialet i rökförebyggande ventilationsutrustning är tillverkade av icke brännbara

Följande beräkning visar de viktigaste indikatorerna för rökventilation och motsvarande erforderliga värden. De nödvändiga parametrarna för intag och avgasventilation överensstämmer med de beräknade värdena i tabellen för den skyddade volymen (utrymmet).

Dessa värden ska användas som rådata för slutlig bestämning av fläktens grundparametrar, beroende på valda tekniska specifikationer och konstruktionselementen för rökkontrollventilationssystemet i den efterföljande konstruktionsfasen.

Ventilation efter avgaser

Denna bilaga innehåller de viktigaste och delvisa resultaten av beräkningen av rökavgaser och ventilationsparametrar som krävs för "hotell- och kontorskomplex med underjordisk parkeringsplats" som är avsedd för byggande. Innehållet i denna ansökan är illustrativt och tillämpligt och kan inte kopieras vid beräkning av de parametrar som krävs för rökgasventilationssystem för andra sådana objekt.

Beräkningsresultaten är indelade i två huvuddelar: separat beräkning av avgasventilations- och insugsventilationssystem samt fritt urval av varje system. Vid beräkningsprocessen bestäms varje systemnäts aerodynamiska motstånd strikt i enlighet med konstruktionens geometriska egenskaper och den rekommenderade spårningen av ventilationskanaler.

Rökavgaser på underjordisk parkeringsplats.

Tänk på exempel på beräkning av rökavgassystem (PO3 och PO4) för underjordisk parkeringsplats i brandzon 3 och 4. Beräkning av avgasventilationssystem vid brand på underjordisk parkeringsplats med 100 parkeringsplatser under byggnaden.

Denna uppsats ger beräkning av avgassystemet för VD7 källare 2 parkeringsplats (nedan kallat "rökavgassystem"), liksom insugningsrampan PD20 av PO3, PD21 av PO4 och alla PD30-PD34 utloppsportar. PD36-PD38 används för PO3 används för PO4, och den används för parkering.Parkeringen är utrustad med H3 typ icke lufttryckstrappor. Vid beräkningen av brandkällans rök antas brandkällans omkrets vara 12 meter (det maximala intervall som rekommenderas i bilaga [11]). [5] Beräkningen av rökvolymen överensstämmer med [5]. 1.3.

Rök från parkeringen. Enligt SNIP artikel 6.15, artikel 21-02-99 ska rökskydds- och ventilationssystem installeras för att avlägsna förbränningsprodukter från fordonslagringsutrymmen och isolerade ramper. För att eliminera röken på parkeringen (POM för fordonslagring) tillhandahålls en skorsten (FOBSL=900m2). Brandmotståndet hos rökavgasaxeln får inte vara mindre än 0,754, och ventilen får inte vara mindre än 0,54.

Den har en tvåvånings parkeringsplats som rymmer 100 bilar. Utgångsrampen (rampen) har två körfält, tvåvägs och tvåvägs, och är utrustad med två ytterdörrar (en för varje körfält). Det finns inget lås framför ytterdörren.

Utgångsdörren från varje våning till rampen är oberoende, och det finns ett dräneringssystem för att skydda passagen. Parkeringen har en total yta på 8291,2 kvadratmeter, med en höjd av 3,65 meter under och 3,85 meter över. Det finns sex utgångar på den underjordiska parkeringen, med två våningar H3 trappor (från golvet till trapputgången genom Tambura luftsluss). På marken slutar trapputgången med en dörr till gatan. Det finns passagerarhissar på den underjordiska par

Parkeringens brandfaror klassificeras som kategori B. Enligt rekommendationen [5] är brandröktemperaturen t=450 0c, den genomsnittliga rökspecifika vikten 5 N/m3 och densiteten 0,51 kg/m3.

Enligt P* 3.18. [3] och [10] I rökområdet med en yta på högst 1600 kvadratmeter ska rökavgasvolymen bestämmas. Därför är de två våningarna på parkeringsplatsen uppdelade i fyra rökområden, var och en med en yta på 1100-1600 kvadratmeter. Som nämnts ovan betjänas parkeringen av två rökutsugssystem VD3 och VD4, som betjänar ramperna i varje brandzon VD6 och VD7.

Därför kan varje rök delas in i två rökburkar, med en yta på 550-800 kvadratmeter, därför finns det fyra rökburkar bakom varje rökavgassystem, vilket överensstämmer med rekommendationerna och beräkningarna i PP. 1.6 1.8 Socialförmåner [5]. När ytan är upp till 700 kvadratmeter räcker tiden för varje tank att fyllas med rök (punkt 1.5 [5]) för att människor ska kunna evakuera genom varje evakueringsutgång från den underjordiska parkeringen. Det maximala avståndet från en parkeringsplats till närmaste utgång får inte överstiga 36 meter. Enligt GOST 12.1.004-91 är personalens hastighet 1,7 meter per sekund, och evakueringstiden är 22 sekunder (flödet av evakuerade är relativt lågt (0,05 kvadratmeter per kvadratmeter)). Standardavståndet på 40 m till närmaste evakueringsutgång måste ligga inom 40/1,7=24 sekunder [5].

Rök- och ventilationssystemet är anslutet till det automatiska brandlarmsystemet. Tillhandahåll automatisk fjärrkontroll och manuell styrning av rökskyddsventilation. När ett av fordonen brinner öppnas rökventilen i röktanken ovanför fordonet automatiskt och avgasfläkten i motsvarande system som betjänar rökområdet öppnas automatiskt. Om rök förekommer i en annan tank (eller tank) öppnas rökventilen automatiskt för att ansluta grenen till avgassystemet (enligt punkt 1.9 [5]).

Fläktar till rökavgassystem VD3, VD4, VD6 och VD7 installeras på taket av byggnaden. Sugröret för rökavgassystemet framför fläkten ansluts av uppsamlaren för utbytbarhet. Anslutningsrörena separeras med rökventiler för att automatiskt slå på anslutande fläktar i angränsande system vid nödstopp i huvudsystemet (redundans enligt 1.10 [5]). Det finns en backventil i passagen framför fläkten.

Enligt P* 3.20 [3] Avgasfläkten i rökavgassystemet som antagits i konstruktionen kan arbeta i minst 1 timme vid 600 ℃.

Enligt P* 3.20 [3] och c. 6.20 [4] Varje gren av rökavgassystemet VD3, VD4, VD6 och VD7 som leder till röktanken är utrustad med KDM-2-1000x500-MB-VN-V-K-R (A) typ konventionell sluten automatisk rökavgasventil, med ett tvärsnitt på 0,44 m2, Belimo servo och flamskyddsgräns EI 60. Brandmotståndsgränsen för rökavgasaxeln får inte vara lägre än den föreskrivna brandmotståndsgränsen för tvärgolvsgränsen, medan brandmotståndsgränsen för rörgolvsgränsen från gruvan inte får vara lägre än EI 60.

Enligt P* 3.19 [3] Automatisk (från det automatiska brandlarmet eller den automatiska brandsläckningsanordningen) och fjärrstyrd (från centralens konsol och den knapp som är installerad i brandhissskåpet eller golvevakueringsutgången).

Under branden (2.7.4, [7] och 3.17, [5]) strömmar den yttre luften från varje ventil i PD20, PD21, PD25, PD26, PD30-PD34, PD36-PD38, PD27-PD29 in genom det vertikala värmeinsamlingsröret i den automatiska ventil som installeras på varje våning. Öppna brandlarmet. Rökventilen används som luftinloppsventil.

Det rekommenderas att använda rökavgasventilen KDM-2-900x500-MB-VN-V-K-R (V) av typen "vägg" med galler och passagsektion sk=0,39 m2 (eller 1150x400 i trånga utrymmen). Ventilen installeras direkt på den vertikala kanalen 1500x550 stålplåt (dEQ=805mm; sEQ=0509 m2). Ventilen är utrustad med en Belimo (eller Polar Bear) servo. I kanalen framför den axiala returfläkten används också en elektromekanisk servo rökventil med en sektion på 1100 x 1100 mm som ingångsventil.

Enligt P* 3.18 [3] På den flervånings underjordiska parkeringen ska gruvan vara konstruerad så att den yttre luften naturligt kan komma in i brandgolvet för att säkerställa att rökavgassystemet fungerar e

Rökregleringsventilation för trapphusramper och grindar enligt P* 3.21 [3] Luft försörjs genom KDM-2 normalt stängd rökventil av JSC "WINGS-M", och flamskyddsgränsen är minst EI 160. Parametrarna för rökförebyggande och ventilation för inloppsluft bestäms genom beräkning.

Alla dörrar av parkeringsutgångstyp H3 trappgrind ska vara utrustade med automatiska stängningsanordningar i enlighet med avsnitt 6.18 [2]. Dessa enheter kan ta emot dörrtrimmare (alla företag av Dorma, USAF, ABLOY, ASSA, GEZE, etc.). För dörrar med en bredd på upp till 1100 mm och en vikt på upp till 85 kg är efterbehandlingsmaskinen utrustad med en EN4-fjäder enligt europeiska standarder, som kan ge ett låsmoment på minst 25 Nm. För att öppna dörren trycker du på dörren nära handtaget, vilket kräver ca 2,5-3 kg kraft.

I enlighet med punkt 6.18 [2]: "Evakueringsutgångsdörrarna i golvkorridorer, hallar, lobbyer och trapphus får inte ha lås och kan inte öppnas fritt inifrån utan nyckel.

Trappdörrar som leder till allmänna korridorer, hisshalldörrar och dörrar med konstant luftstöd ska ha självtätande och förseglingsanordningar i korridorerna. Vid brand måste dörrar med luftstöd och dörrar med tvångsrökskydd vara utrustade med automatiska anordningar för stängning vid brand.

Enligt kraven i P. 8.14 [1] c, enligt [6.18] i [2] och rekommendationer i [1]. 1.11 (B), (D), (D) [5] För att beräkna systemet för förebyggande och ventilation av rökintag ska dörrarna och dörrarna på den underjordiska parkeringen i branden vara följande:

-På brandgolvet under brandväggen grind (nedan) på H3 trappa, dörren till parkeringsplatsen är öppen och dörren till utsidan är stängd;

-Porten vid övre utgången av parkeringsplatsen har stängt två dörrar;

-Luftflödet till ett luftslusstorn med öppen dörr ska beräknas på grundval av villkoret att luftflödet genom den öppna dörren ger en genomsnittlig hastighet (men inte mindre än 1,3 m/s), med beaktande av den kombinerade effekten av rökventilation (avsnitt 8.14 B) [1]).

Under den stängda dörren måste luftflödet i luftlåsningskammaren beräknas genom det lösa luftläckaget i verandan. Övertrycksvärdet för rummet intill det skyddade utrymmet ska bestämmas (avsnitt 8.14 B) [1].

- Utgångsdörren till brandrampen är helt öppen. Skyddssystemet har aktiverats.

- Dörren utanför parkeringen är he

Enligt kraven i P. 8.14 (B) Från och med [1] (se föregående punkt L)), beror det yttre luftintagsflödet i brandtrappans rökkontrollsystem (varje våning har en öppen dörr) på underhållstillståndet för dörrhålets avgashastighet på minst 1,3 m/s och beaktar den synergistiska effekten av avgasventilationen.

Övertrycket från den stängda dörren på utrymningsutgången (för den luftslussdörr som stöddörren hindrar från att öppnas) får inte överstiga 50 Pa (enligt avsnitt 1.13 [5]), men får inte understiga 20 Pa (se avsnitt 8.15 b) [1]). Trycket regleras av högtrycksventilen (dörr med finisher, m ~ 25 nm, med EN4 fjäder).

Enligt och c. 2.5.1 [7] Enligt dörrens och dörrens tillstånd vid brand (se punkt l ovan) beräknas inloppstrycket och flödet från rampkontrollsystemen PD20 och PD21 baserat på det yttre luftens mottryck, med beaktande av den kombinerade effekten av ventilation för avgasrökkontroll och rökkontrollsystemet för inloppsrök i brandtrappans röktorn.

Prestandaberäkningen för alla rökskyddssystem (avgas och intag) styrs av brandgolvens luftväxlingsbalans.

Därför är det helt förenligt med P. 6.18, [4]: "Vid brand ska den allmänna ventilationen på den underjordiska parkeringen vara stängd.

Den sekvens i vilken rökskyddssystemet aktiveras (sekvens) ska göra det möjligt att aktivera avgasventilationen i förväg (före inloppsventilationen)."

Vid bestämning av rökskyddsventilationssystemets prestanda ska luftläckage orsakade av lösa rör också beaktas.

Obehandlade data:

Antalet våningar i hotellet och kommersiella komplex.

(N=51,2 m) Det finns en tvåvånings parkeringsplats under byggnaden, som rymmer 100 bilar.

Höjd: 3,65 m under och 3,85 m över. Det finns passagerarhissar på den underjordiska parkeringen.

Utgångsrampen (rampen) har två körfält, rakt och bakåt. Det finns inget lås framför ytterdörren.

Det finns ett dräneringssystem från varje våning till utgången av rampen för att skydda passagen.

Det finns sex utgångar på den underjordiska parkeringen, med två våningar H3 trappor utan lufttryck (genom Tambura luftsluss utgång från golvet). På marken slutar trapputgången med en dörr till gatan. Ingångsdörrstorlek: V=1,2 m. N=2,2 m

Beräknad utomhustemperatur under kalla årstider: - 25 ° C, vind V=4,9 m/s; Under varm säsong + 28,5 ℃, vind V=1,0 m/s (parameter B, Moskva).

Bestäm systemparametrar (beräkning).

I. Beräkning av VD3, VD4, VD6 och VD7 avgassystem vid brand på den underjordiska tvåvåningsparkeringen som rymmer 299 fordon.

Branden inträffade på andra våningen på parkeringsplatsen (nivå 8.700). Golvhöjden är N=3,65 m. Ställ in brandkällans omkrets till 12 meter (det högsta rekommenderade värdet är [11]). Beräkningen av rökvolymen överensstämmer med P. 1.3 [5]

- Omkring brandkällan (högst 12 meter),

-I det aktuella fallet är det uppskattade genomsnittliga värdet av rök från golv i rummet 2,6 meter.

-Vid arbete med sprinklersystemet är rökförbrukningskoefficienten för det naturliga drivsystemet och avgasaxelns yta, vindrutan i fönstret och lyktan 1,2. För artificiellt inducerade avgassystem (fläkt, injektor etc.)=1.

Den maximala rökförbrukningen [5] för parkering är lika med 9,5 kg/s när=1 kg/h.

Den tid då bränsletanken fylls med rök (upphängd från taket, med en omkrets på 0,5 m) är enligt P. 1.4 [5] Beräkningsformeln är

Enligt PP. 1.11–1.14 [5] och c. 2.5.1 [7] Enligt dörrens och dörrens tillstånd vid brand (se punkt l ovan) beräknas inloppstrycket och flödet från rampkontrollsystemen PD20 och PD21 baserat på det yttre luftens mottryck, med beaktande av den kombinerade effekten av ventilation för avgasrökkontroll och rökkontrollsystemet för inloppsrök i brandtrappans röktorn.