Verslo centro vėdinimo ir dūmų šalinimo vėdinimo projektavimas

Mūsų projektavimo organizacija parengė verslo centro vėdinimo ir dūmų šalinimo ortakių dokumentaciją.

DŪMŲ IŠTRAUKIMO IR NEPAKANKAMO SLĖGIO PROJEKTAVIMAS

1.     Funkcinė pastato dūmų ventiliacijos paskirtis

Pagal patalpų planavimo projektą ir galiojančias priešgaisrinės saugos taisykles dūmų ištraukimo vėdinimo sistema nagrinėjamame pastate turi atlikti šias pagrindines funkcijas:

- Degimo produktų pašalinimas iš požeminės automobilių stovėjimo aikštelės transporto priemonių saugojimo vietų;

- Požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje esančių izoliuotų rampų išmontavimas;

- išmetamųjų dujų šalinimas iš techninių ir paslaugų pastatų bendrųjų patalpų.

požeminiuose ir apatiniuose aukštuose;

- Degimo dujų šalinimas iš bendro tarnybų (apsaugos, valdymo patalpos) koridoriaus apatiniame antžeminiame aukšte;

- degimo produktų šalinimas iš antžeminių biurų bendrų koridorių;

- Degimo produktų šalinimas iš antžeminių apartamentų viešbučio bendrųjų koridorių;

- tiekti lauko orą į požeminės automobilių stovėjimo aikštelės automobilių saugyklų apatinę dalį, kad būtų kompensuojamas iš jų pašalinamų degimo produktų kiekis;

- tiekti lauko orą iš izoliuotų požeminės automobilių saugyklos pusės rampų ir į šių rampų apačią, kad būtų kompensuojamas iš jų pašalinamų degimo dujų kiekis;

- lauko oro tiekimas į "maitinimo zonos" techninių, aptarnavimo ir technologinių patalpų bendrųjų koridorių apatinę dalį, siekiant kompensuoti iš jų pašalinamus degimo produktus;

- lauko oro tiekimas į apatinę prieangio dalį, dviejų lygių antžeminės dalies vestibiulį, siekiant kompensuoti iš jų pašalinamų degimo produktų kiekį;

- lauko oro tiekimas, kad būtų sukurtas viršslėgis vestibiulių oro užraktuose prie išėjimų į laiptines iš požeminės automobilių stovėjimo aikštelės transporto priemonių saugojimo patalpų;

- tiekiamas lauko oras, kad būtų sukurtas viršslėgis vestibiulio šliuzuose, skiriančiuose požeminės automobilių saugyklos patalpas nuo kitų patalpų (įskaitant personalo ir siurblių patalpas);

- tiekiamas lauko oras, kad būtų sukurtas perteklinis slėgis liftų vestibiuliuose, sujungtuose su požeminės automobilių stovėjimo aikštelės automobilių saugyklomis;

- tiekiamas lauko oras, kad būtų sukurtas viršslėgis liftų šachtose su stotelėmis požeminės automobilių stovėjimo aikštelės aukštuose (su išėjimais per liftų vestibiulus į automobilių saugyklas) ir apatiniame antžeminiame aukšte;  

- išorinio oro tiekimas, kad būtų sukurtas viršslėgis lifto šachtose, turinčiose antžeminėje dalyje esančias stoteles;

- lauko oro tiekimas, kad būtų sukurtas viršslėgis lifto šachtose su lifto stotelėmis pakeltoje dalyje;

- išorinio oro tiekimas, kad būtų sukurtas perteklinis slėgis aukštutinėje dalyje esančių biurų bendruose koridoriuose;

 - tiekiamas lauko oras, kad laiptinėse, jungiančiose su antžeminių biurų bendraisiais koridoriais, susidarytų viršslėgis.

Siekiant panaikinti priklausomybę nuo sezoniškai kintančių lauko oro parametrų ir atitinkamai padidinti šio pastato dūmų vėdinimo efektyvumą, turėtų būti įrengtos sistemos, kuriose vyrauja mechaninė traukos indukcija.

Projekte naudojama dviaukštė automobilių stovėjimo aikštelė su kėlimo ir apsisukimo mechanizmu lemia poreikį intensyviau projektuoti ištraukiamosios ir paduodamosios dūmų ventiliacijos, skirtos apsaugoti požeminės automobilių stovėjimo aikštelės automobilių saugyklas, veikimo režimus.

Kartu atitinkamų sistemų parametrai turėtų būti susieti su prognozuojama gaisro židinių šilumos išsiskyrimo galia ("dviguba" iki 10 MW šilumos išsiskyrimo galia dviaukštės automobilių stovėjimo aikštelės atveju, kai užsidega abi viena virš kitos laikomos transporto priemonės), o šių sistemų elementai turėtų būti suderinti su daugeliu svarbių ypatybių, įskaitant: didesnį dūmų šalinimo įrenginių skaičių, pastarųjų išdėstymą ribotoje erdvėje po lubomis (palyginti plonoje erdvėje, suformuotoje automobilių stovėjimo aikštelės rūsyje). 

Iš transporto priemonių saugojimo patalpų ir izoliuotų automobilių stovėjimo aikštelių rampų, bendrų techninių, aptarnavimo ir ūkinių patalpų koridorių požeminiuose aukštuose ir bendrų biurų salių viršutiniuose aukštuose išleidžiamų degimo produktų kiekio kompensavimas šiame projekte užtikrinamas atskiromis mechaninėmis traukos vėdinimo sistemomis, kuriomis šviežias oras tiekiamas į kiekvienos taip apsaugotos patalpos apatinę dalį. Būtinas tiekiamo oro srautas turi būti ne mažesnis kaip 70 % šiame projekte nurodytų projektinių bendrojo iš šių patalpų pašalinamų degimo produktų masės srauto verčių.

Bendruose apatinio pirmojo aukšto tarnybiniuose ir technologiniuose koridoriuose bei viršutinių aukštų bendruose biurų koridoriuose neleidžiama įrengti nepriklausomų tiekiamojo dūmų vėdinimo sistemų, jei apskaičiuotas kompensacinio oro srauto pakankamumas per atitinkamas evakuacijos kelių duris;   

Pastate įrengtos dūmų vėdinimo sistemos pagrindinės funkcijos atitinka statinio projektą su šiais objektyviai būtinais daliniais pakeitimais:

- papildomas vėdinimo kamerų įrengimas požeminiuose aukštuose;

- papildomos pertvaros su durimis bendriems biurų koridoriams atskirti.

Daroma prielaida, kad kiti dizaino elementai šiame projekte nesikeičia. Bet kokiems pastarųjų pakeitimams reikia atlikti papildomą visų įvesties duomenų analizę, kad būtų nustatyta reikiama šio projekto turinio ir rezultatų apimtis. Neatlikus tokios analizės, neleidžiama projektuoti šio objekto dūmų vėdinimo techninių sprendimų ir nustatytų parametrų.

2.     Dūmų ventiliacija

Į projektą įtrauktos priešgaisrinės apsaugos priemonės pagal Specialiąsias techninio projekto specifikacijas (STS), skirtas projektavimui ir renovacijai, taip pat pagal Dūmų valdymo koncepciją ir galiojančius teisės aktus.

Komplekso apsaugos nuo dūmų sprendimai apima mechanines dūmų šalinimo ir slėgio palaikymo sistemas, kurios leidžia saugiai evakuoti žmones pradiniame gaisro etape.

Sudėtingas pastatas padalytas į 4 priešgaisrinius skyrius (žr. šios aiškinamosios pastabos 1 skirsnį "Bendrosios nuostatos"). Kiekviename priešgaisriniame skyriuje įrengtos atskiros dūmų ir oro tiekimo sistemos.

Mechaninės dūmų šalinimo sistemos įrengtos šiose zonose ir patalpose:

- iš dviejų aukštų dviaukštės automobilių stovėjimo aikštelės (2 įlankos);

- nuo rampų viršaus;

- iš požeminių ir antžeminių dalių evakuacijos koridorių;

- iš biuro pastato dalies;

- iš apartamentų viešbučio dalies;

- iš valgyklos ir restorano zonos.

Iš šių patalpų pašalinamų degimo produktų kiekį galima kompensuoti atskiromis mechaninėmis traukos vėdinimo sistemomis, kuriomis į kiekvienos saugomos patalpos apatinę dalį tiekiamas lauko oras, ir užtikrinant ugniai atsparaus oro tiekimą:

- visose liftų šachtose, nepriklausomai nuo liftų vestibiulių (ne mažiau kaip 20 Pa);

- į evakuacijos koridorius;

- Liftų vestibiuliai ir neįgaliųjų saugos zonos;

- į laiptines;

- prie automobilių stovėjimo aikštelės prieangio šliuzų;

Dūmų šalinimo sistemose įrengti specialūs ventiliatoriai, užtikrinantys, kad jos veiktų 2 valandas, kai dujų temperatūra yra 600 °C. Įrenginyje sumontuota "VEZA" (Rusija) įranga.

Dūmų šalinimo ventiliatoriai įrengiami ant pastato stogo. Dūmai išleidžiami daugiau kaip 2 m aukštyje nuo degaus stogo ir ne mažesniu kaip 5 m atstumu nuo įsiurbiamosios dūmų vėdinimo sistemos oro įsiurbimo angų.

Prie dūmų šalinimo ir oro tiekimo ventiliatorių įrengiamos atbulinės sklendės, kad į patalpas nepatektų šaltas oras.

Viena dūmų šalinimo sistemos šachta aptarnauja ne didesnį kaip 3000 m² plotą kiekviename aukšte gaisrinio skyriaus viduje.

Dūmų ištraukimo sklendės suprojektuotos su automatinėmis ir nuotoliniu būdu valdomomis pavaromis be termoelementų. Elektra valdomos grįžtamosios sklendės naudojamos kaip normaliai uždaros sklendės.

Dūmų ištraukimo ir tiekimo dūmų vėdinimo sistemose naudojamos dūmų (normaliai uždarytos) sklendės su elektromechanine pavara "Velimo CJSC" (Rusija), kurios gali būti valdomos automatiškai, nuotoliniu būdu ir rankiniu būdu.

Visos priešgaisrinės apsaugos sistemos, įskaitant priešgaisrines sklendes ir dūmų šalinimo sklendes, valdomos iš vieno centrinio valdymo pulto.

Aukšto slėgio sistemų ortakiai gaminami iš plono 1,5 mm storio suvirinto "P" klasės plieno lakšto, padengto ugniai atsparia medžiaga, kurios atsparumas ugniai aptarnaujamame priešgaisriniame skyriuje neviršija EI 60, o už aptarnaujamo priešgaisrinio skyriaus ribų - EI 150 (pagal SP 7.13130.2009).

AP sistemų ortakiai gaminami iš plono plieno lakšto, kurio storis 60.13330.2012, bet ne mažesnis kaip 0,8 mm, klasė "P". Jos padengtos priešgaisrine sudėtimi aptarnaujamame priešgaisriniame skyriuje iki atsparumo ugniai EI 30, už aptarnaujamo priešgaisrinio skyriaus ribų - iki atsparumo ugniai EI 150 (pagal SP 7.13130.2009). ir sklendės atsparumo ugniai riba: priešgaisrinės (dūmų) sklendės režimu - EI 90 / E 90; priešgaisrinės normaliai uždarytos sklendės režimu - EI 30.

Pastato dūmų vėdinimo sistemose naudojama Rusijos Federacijoje pagaminta įranga, turinti atitikties ir priešgaisrinės saugos sertifikatus.

Dūmų vėdinimo įrangos garso ir šilumos izoliacijos medžiagos yra pagamintos iš nedegių medžiagų.

Kilus gaisrui pastate automatiškai išsijungia tiekiamosios ir ištraukiamosios vėdinimo, oro kondicionavimo ir oro šildymo sistemos, o dūmų šalinimo ir oro šalinimo sistemos automatiškai įsijungia. Be to, gaisro atveju sistemas galima įjungti rankiniu būdu.

Pagrindiniai dūmų vėdinimo skaičiai ir atitinkamos reikiamos šių skaičių vertės pateiktos toliau pateiktuose skaičiavimuose. Reikalingos tiekiamosios ir ištraukiamosios dūmų kontrolės ventiliacijos vertės atitinka lentelėse pateiktas projektines vertes, tiesiogiai nurodytas saugotiniems tūriams (patalpoms).

Į šias vertes reikia atsižvelgti kaip į įvesties duomenis, kad būtų galima nustatyti galutinius ventiliatorių matmenis, priklausomai nuo pasirinktų dūmų vėdinimo sistemų vėdinimo tinklo specifikacijų ir projektavimo elementų vėlesniuose projektavimo etapuose.                                                                                                                                                           

4.1 Dūmų ištraukimo ventiliacija

Šiame priede pateikiami pagrindiniai ir tarpiniai rezultatai, kuriais remiantis apskaičiuojami reikalingi dūmų vėdinimo parametrai statomam viešbučio ir biurų kompleksui su požemine automobilių stovėjimo aikštele. Šio priedo turinys yra iliustracinio ir taikomojo pobūdžio ir negali būti naudojamas apskaičiuojant kitų panašių objektų dūmų vėdinimo sistemų reikiamus parametrus.

Atlikti skaičiavimai pateikiami dviejose pagrindinėse dalyse: atskirai ištraukiamosios ir paduodamosios dūmų vėdinimo sistemos ir kiekvieno tipo sistemos laisvųjų ėminių sąrašai. Skaičiavimais nustatomas kiekvienos sistemos tinklo aerodinaminis pasipriešinimas, griežtai laikantis šiame projekte rekomenduojamų geometrinių charakteristikų ir vėdinimo kanalų maršrutų.

4.1.1 Dūmų ištraukimas iš požeminės automobilių stovėjimo aikštelės.

Panagrinėkime dūmų ištraukimo iš požeminės automobilių stovėjimo aikštelės 3 ir 4 gaisrinių skyrių (PO3 ir PO4) sistemų skaičiavimo pavyzdį. Po pastatu esančios požeminės automobilių stovėjimo aikštelės, kurioje yra 100 stovėjimo vietų, dūmų ištraukimo ir tiekimo vėdinimo sistemų skaičiavimas gaisro atveju.

Pateikiamas požeminės dviejų lygių automobilių stovėjimo aikštelės BD3, BD4, BD6 ir BD7 dūmų šalinimo sistemų gaisro atveju (toliau - dūmų šalinimo sistemos) ir automobilių stovėjimo aikštelės su nedūmijamomis H3 tipo laiptinėmis PD20, PD21 ir visų išvažiavimo šliuzų PD30-PD34, PD36-PD38 ir PD25-PD29 iš automobilių stovėjimo aikštelės su nedūmijamomis H3 tipo laiptinėmis dūmų šalinimo sistemų skaičiavimas. Atliekant skaičiavimus, pirmuoju aukštu buvo laikomas aukštas, kuriame kilo gaisras. Apskaičiuojant iš gaisro židinio kylančius dūmus buvo daroma prielaida, kad gaisro židinio perimetras yra 12 m (didžiausias rekomenduojamas dydis pagal [11] priedą). Dūmų kiekis apskaičiuojamas pagal [5] 1.3 punktą.

Dūmų šalinimas iš automobilių stovėjimo vietų. Pagal SNiP 21-02-99 6.15 punktą turi būti įrengtos dūmų vėdinimo sistemos, kad degimo produktai būtų pašalinti iš stovėjimo vietų ir izoliuotų rampų. Dūmų šalinimui iš automobilių stovėjimo aikštelės patalpų (automobilių saugyklų) turi būti įrengta 1 dūmų šalinimo šachta (FOBSL = 900 m2). Dūmų šalinimo šachtos atsparumas ugniai turi būti ne mažesnis kaip 0,754, o sklendės - ne mažesnis kaip 0,54.

Po pastatu įrengta dviejų lygių automobilių stovėjimo aikštelė, kurioje telpa 299 automobiliai. Lygiai yra -8,700 ir -4,550. Išvažiavimo rampa turi dvi eismo juostas - pirmyn ir atgal, o antžeminėje dalyje yra dveji išoriniai vartai (kiekvienai eismo juostai - po vienus išorinius vartus). Prieš išorinius išėjimo vartus nėra šliuzo.

Iš kiekvieno aukšto į rampą yra po vienus išėjimo vartus, kurie turi angą saugančią užrakto sistemą. Bendras automobilių stovėjimo aikštelės plotas 8291,2 m², aukštis: apatinis 3,65 m, viršutinis 3,85 m. Požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje yra šeši išėjimai į lauką su 2 aukštų H3 tipo laiptinėmis (su išėjimais iš aukštų per vestibiulius-vartus). Pirmame aukšte laiptinės išėjimai baigiasi durimis į gatvę. Požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje yra keleiviniai liftai.

 Lauko oro temperatūra ir vėjo greitis šaltuoju ir šiltuoju metų laikotarpiais buvo apskaičiuoti pagal B parametrus Maskvai; priimta, kad vėjo greitis šaltuoju metų laikotarpiu yra 4,9 m/s. Dūmų ištraukimo sistemoms apskaičiuojant gravitacinį slėgį buvo imama šiltojo metų laikotarpio lauko oro temperatūra. Vadovaudamasis šio straipsnio 1 dalies reikalavimais, žr. 8.15 (a), [1], buvo atliktas tiekiamojo dūmų vėdinimo skaičiavimas lauko temperatūrai ir vėjo greičiui šaltuoju metų laikotarpiu (parametras B).

Lengvųjų automobilių stovėjimo aikštelės patalpų gaisro pavojus priskiriamas B patalpų kategorijai, todėl pagal rekomendacijas [5] gaisro atveju šalinamų dūmų temperatūra laikoma T = 450 0C, o vidutinis savitasis dūmų svoris - = 5 N/m3, tankis - 0,51 kg/m3.

 Vadovaudamiesi šio straipsnio 1 dalies reikalavimais, žr. *3.18. [3] ir [10] pašalinamų dūmų kiekis turėtų būti nustatomas ne didesniam kaip 1600 kv. m dūmų plotui. Todėl dviejų aukštų automobilių stovėjimo aikštelės plotas buvo padalytas į keturias dūmų zonas, kurių kiekvienos plotas - 1100-1600 m². Kaip nurodyta pradžioje, požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje įrengtos dvi dūmų šalinimo sistemos Bd3 ir Bd4 ir dvi sistemos Bd6 ir Bd7 kiekviename priešgaisriniame skyriuje esančioje rampoje. Kiekviena dūmų šalinimo sistema turi dvi dūmų zonas - kiekviename skyriuje pirmame ir antrame aukšte. 

Todėl kiekviena dūmų zona padalijama į du 550-800 m2 dūmų rezervuarus. Taigi kiekvienai dūmų šalinimo sistemai priskiriami keturi dūmų rezervuarai, o tai atitinka vadovo 1.6 ir 1.8 punktuose pateiktas rekomendacijas ir skaičiavimus. 1.6, 1.8 instrukcijos [5]. Iki 700 m2 plote kiekvieno dūmų rezervuaro pilno pripildymo laiko pakanka (1.5 punktas [5]) žmonėms evakuoti per bet kurį artimiausią evakuacinį išėjimą požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje. Didžiausias atstumas nuo bet kurios automobilių stovėjimo aikštelės vietos iki artimiausio išėjimo yra ne daugiau kaip 36 m. Tai reiškia, kad evakuacijos laikas yra 22 sekundės (esant palyginti nedideliam evakuojamų žmonių srauto tankiui (0,05 m2/m2), kai žmonių greitis pagal GOST 12.1.004-91 yra 1,7 m/s). Standartinis 40 m atstumas iki artimiausio išėjimo turėtų būti įveiktas per 40/1,7=24 s, [5].

 Dūmų ištraukimo ventiliacija integruota su automatine gaisro signalizacijos sistema. Numatytas automatinis nuotolinis ir rankinis dūmų kontrolės ventiliacijos valdymas. Užsidegus vienai iš transporto priemonių, virš tos transporto priemonės esančioje dūmų talpykloje automatiškai atsidaro dūmų vožtuvas ir automatiškai įsijungia atitinkamos sistemos, aptarnaujančios tą dūmų zoną, dūmų šalinimo ventiliatorius. Kai dūmai pasirodo kitame rezervuare (arba rezervuaruose), automatiškai atsidaro ir ten esančios dūmų sklendės, kurios prijungiamos prie ištraukimo sistemos (pagal 1.9 punktą [5]).

Dūmų šalinimo ventiliatoriai BD3, BD4, BD6 ir BD7 yra ant pastato stogo. Prieš ventiliatorius esantys dūmų šalinimo ortakiai sujungti jungiamąja galvute, kad juos būtų galima keisti. Jungiamasis kolektorius yra atskirtas dūmų sklendėmis, kad, avariniu būdu sustojus pagrindiniam ventiliatoriui, automatiškai įsijungtų jungiamasis kaimyninės sistemos ventiliatorius (dubliavimas pagal 1.10 punktą [5]). Prieš ventiliatorius esančiuose ortakiuose įrengti atbuliniai vožtuvai.

Kaip reikalaujama pagal šio straipsnio 2 dalį. *3.20 [3], projekte patvirtintų dūmų šalinimo sistemų ištraukimo ventiliatoriai 600 0C temperatūroje išlieka veikiantys ne trumpiau kaip 1 valandą.

Pagal *3.20 [3] punktą. *3.20 [3] ir 6.20 [4] punkte kiekvienoje VD3, VD4, VD6 ir VD7 dūmų šalinimo sistemų atšakoje, einančioje į dūmų rezervuarą, įrengta UAB "VINGS-M" normaliai uždara automatinė KDM-2-1000x500-MB-VN-V-K-R(A) tipo dūmų sklendė su 0,44 m2 skerspjūviu, su "Belimo" servopavaromis ir atsparumo ugniai riba EFI 60. Toliau esančių dūmų sklendžių skaičius nustatomas skaičiavimais. Dūmų šalinimo šachtų atsparumo ugniai klasė yra ne mažesnė už reikalaujamą susikertančių lubų atsparumo ugniai klasę, o iš šachtų išeinančių grindų ortakių atšakų atsparumo ugniai klasė yra ne mažesnė kaip EI 60.

Apsaugos nuo dūmų sistemos turi būti įjungtos pagal *3.19 [3] punktą. *3.19 [3] bus įjungiama automatiškai (automatine priešgaisrine signalizacija arba automatine gaisro gesinimo sistema) ir nuotoliniu būdu (per dispečerį ir iš mygtukų, įrengtų priešgaisrinių šulinių spintose arba prie evakuacinių išėjimų iš aukštų).

 Priešais 3 tipo išėjimų iš požeminės automobilių stovėjimo aikštelės laiptines esančiuose vestibiuliuose (2.7.4 p., [7] ir 3 p. 17, [5]) šviežias oras į kiekvieną aukštą, esantį PD20, PD21, PD25, PD26, PD30-PD34, PD36-PD38, PD27-PD29 oro įsiurbimo sistemose, tiekiamas per vertikalų šachtinį kolektorių su kiekviename aukšte įrengtomis automatinėmis sklendėmis, kurios atsidaro gavus pavojaus signalą, kad tame aukšte kilo gaisras. Dūmų sklendės naudojamos kaip įsiurbimo sklendės.

Naudosime dūmų sklendes su vertikalia didžiausios pusės orientacija, KDM-2-900x500-MB-VN-V-K-R(B) tipo "sienines" (arba susiaurintose patalpose 1150x400) "VINGS-M" su grotelėmis, kurių pralaidos skerspjūvis Sk = 0,39 m2. Vožtuvas montuojamas tiesiai ant vertikalaus 1500x550 lakštinio plieno kanalo (dEKB = 805 mm; Sc = 0,509 m2). Vožtuvas tiekiamas su "Belimo" (arba "Polar Bear") pavara. Dūmų sklendė su elektromechaniniu servo varikliu, kurios skerspjūvis 1100 x 1100 mm, taip pat naudojama kaip įsiurbimo vožtuvas ortakyje priešais ašinį srauto ventiliatorių.

 Pagal šio straipsnio 1 dalį. *3.18 [3] požeminėse daugiaaukštėse automobilių stovėjimo aikštelėse, siekiant užtikrinti veiksmingą dūmų šalinimo sistemų veikimą, šachtos turėtų būti suprojektuotos taip, kad į priešgaisrinį aukštą natūraliai patektų lauko oras.

Siekiant apsaugoti evakuacijos kelius nuo dūmų patekimo gaisro požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje atveju, turi būti įrengtas priverstinis dūmų šalinimo ventiliacijos oro tiekimas atskirai rampoms PD20 ir PD21 ir atskirai užraktams prieš neuždūmintas H3 tipo laiptines prie visų šešių išėjimų iš automobilių stovėjimo aikštelės. Visų tiekiamo oro sistemų pajėgumas visiškai kompensuoja dūmų šalinimo sistemos pašalinamo oro kiekį. Dėl šios priežasties papildomos natūralaus lauko oro tiekimo šachtos nenumatytos.

Dūmų ištraukimo ventiliacija, įrengta rampos ir laiptinės prieigose pagal *3.21 [3] punktą. *3.21 [3] oras tiekiamas per normaliai uždarytas VINGS-M KDM-2 dūmų sklendes, kurių atsparumo ugniai klasė yra ne mažesnė kaip EI 160. Vožtuvuose įrengtos automatinės nuotolinio ir rankinio valdymo pavaros. Tiekiamo dūmų vėdinimo parametrai nustatomi atliekant skaičiavimus.

Visose H3 tipo automobilių stovėjimo aikštelių išėjimų iš laiptinių šliuzų duryse pagal 6.18 [2] punkto reikalavimus (žr. tolesnius l punkto reikalavimus) turi būti įrengti automatiniai uždarymo įtaisai. Tokiais prietaisais gali būti laikomi durų uždarymo įtaisai (bet kokie DORMA, USAF, ABLOY, ASSA, GEZE ir kt.). Iki 1100 mm pločio ir iki 85 kg svorio durims pagal Europos standartus įrengtas EN4 spyruoklė, kuri išvysto ne mažesnę kaip 25 Nm uždarymo jėgą, t. y. durų atidarymo jėga yra 2,5-3 kg, kad durų stakta būtų prispausta prie rankenos.

 Pagal 6.18 punktą [2]: "Evakuacinių išėjimų iš aukštų koridorių, prieškambarių, fojė, vestibiulių ir laiptinių durys neturi būti su spynomis, neleidžiančiomis jų laisvai atidaryti iš vidaus be rakto.

Laiptinių, vedančių į bendrus koridorius, liftų salių durys ir nuolatinį oro tiekimą turinčių įėjimo į patalpas prieangių durys turi turėti savaiminio užsidarymo ir sandarinimo įtaisus prie vartų, o įėjimo į patalpas prieangių su priešgaisriniu oro tiekimu ir patalpų su priverstine apsauga nuo dūmų - automatinius uždarymo įtaisus gaisro atveju.

Reikalavimai, numatyti šio straipsnio 2 dalyje. 8.14 punkto c papunkčiu [1], [2] 6.18 punktu ir pagal 1.11 punkto c, d, e papunkčių [5] rekomendacijas, skaičiuojant apsaugos nuo dūmų vėdinimo sistemą, buvo atsižvelgta į tokią požeminės automobilių stovėjimo aikštelės durų ir vartų būklę gaisro atveju

- Gaisro židinio aukšte (apatiniame aukšte) H3 tipo laiptinės prieangio šliuzų durys, vedančios į automobilių stovėjimo aikštelę, yra atidarytos, o durys, vedančios į lauką, yra uždarytos;

- Abi viršutinio aukšto automobilių stovėjimo aikštelės vestibiulio šliuzų durys yra uždarytos;

- Oro srautas į šliuzus su vienomis atidarytomis durimis apskaičiuojamas taip, kad vidutinis oro srauto greitis pro atviras duris ir bendrą dūmų šalinimo ventiliacijos poveikį būtų ne mažesnis kaip 1,3 m/s ([1] 8.14 punkto c papunktis).

Oro srautas į oro užraktus, kai durys uždarytos, turi būti apskaičiuojamas atsižvelgiant į oro nuotėkį per durų varčios nesandarumus. Viršslėgio vertė turėtų būti nustatoma atsižvelgiant į gretimas patalpas, kuriose yra saugoma patalpa (8.14 punkto c papunktis [1]).

- Visiškai atidaryti išvažiavimo iš gaisrinio aukšto rampos vartai. Įjungiama vartų angą sauganti purkštuvų sistema.

- Išoriniai išvažiavimo iš automobilių stovėjimo aikštelės vartai yra visiškai atidaryti.

- Išvažiavimo iš automobilių stovėjimo aikštelės vartai į kitame aukšte esančią rampą yra uždaryti.

Kaip reikalaujama pagal šio straipsnio 2 dalį. 8.14 punkto c papunktį [1] (žr. ankstesnio l punkto l papunktį), dūmų kontrolės sistemų išorinio tiekiamo oro srautas laiptinių prieangiuose gaisriniame aukšte (su vienomis atidarytomis durimis kiekviename aukšte) nustatomas atsižvelgiant į sąlygą, kad durų angoje būtų palaikomas ne mažesnis kaip 1,3 m/s srautas, ir įvertinant bendrą ištraukiamosios dūmų ventiliacijos poveikį.

Viršslėgis uždarytose evakuacijos kelių duryse (oro šliuzų duryse, kurioms atsidaryti neleidžia priešslėgis) turi būti ne didesnis kaip 50 Pa (pagal 1.13 [5] punktą), bet ne mažesnis kaip 20 Pa (žr. 1.13 [5] punktą). 8.15 punkto b papunktis, [1]); slėgis kontroliuojamas viršslėgio vožtuvu (durelės su durų pritraukėju, M~25 Nm, su EN4 spyruokle).

Pagal 1.11-1.14 [5] ir 2.5.1 [7] ir atsižvelgiant į durų ir vartų būklę gaisro metu (žr. l punktą), apskaičiuojamas iš rampos PD20, PD21 tiekiamo oro slėgis ir srautas, kad būtų užtikrintas priešpriešinis slėgis lauko orui, ir atsižvelgiant į bendrą ištraukiamojo oro ir laiptinių oro įsiurbimo sistemų poveikį gaisro židinio aukšte.

Visą veikiančių apsaugos nuo dūmų sistemų (ištraukimo ir tiekimo) pajėgumo skaičiavimą lemia oro apykaitos balansas gaisrinio aukšto patalpose.

Tai daroma atsižvelgiant į [4] 6.18 skirsnį ir visiškai laikantis jo nuostatų: "Kilus gaisrui, turi būti numatyta galimybė išjungti požeminės automobilių stovėjimo aikštelės bendrojo keitimo ventiliaciją.

Apsaugos nuo dūmų sistemų įjungimo seka turi būti nustatyta prieš pradedant ištraukiamąjį vėdinimą (prieš paduodamąjį vėdinimą).

Nustatant apsaugos nuo dūmų vėdinimo sistemų našumą, taip pat reikia atsižvelgti į oro nuotėkį per nesandarius ortakius.

Pradiniai duomenys:

Viešbučio ir verslo komplekso pastato aukštų skaičius.

(H = 51,2 m). Po šiuo pastatu yra dviejų aukštų dviejų aukštų automobilių stovėjimo aikštelė, kurioje įrengta 100 stovėjimo vietų.

Aukštis: apatinis - 3,65 m, viršutinis - 3,85 m. Požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje yra keleiviniai liftai.

Išvažiavimo rampa turi dvi eismo juostas - pirmyn ir atgal. Priešais išorinius išėjimo vartus nėra rampos.

Išėjimai iš kiekvieno aukšto į rampą turi skersvėjo nepraleidžiančią atidarymo sistemą.

Požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje yra šeši išėjimai į lauką su nerūkančiomis dviejų aukštų H3 tipo laiptinėmis (su išėjimais iš aukštų per vestibiulius-vartus). Pirmame aukšte laiptinės išėjimai baigiasi durimis į gatvę. Įėjimo durų matmenys: B = 1,2 m; H = 2,2 m.

Apskaičiuota lauko oro temperatūra šaltuoju metų periodu -25 ºС, vėjas V= 4,9 m/s; šiltuoju metų periodu +28,5 ºС, vėjas V= 1,0 m/s (parametrai B, Maskva).

Sistemos parametrų nustatymas (skaičiavimas).

I. Apsaugos nuo dūmų išmetimo sistemų VD3, VD4, VD6 ir VD7 skaičiavimas gaisro atveju požeminėje dviejų lygių 299 automobilių stovėjimo aikštelėje.

Tegul gaisro židinys yra automobilių stovėjimo aikštelės -2-ame aukšte (lygis -8.700). Grindų aukštis H = 3,65 m. Tegul ugnies židinio perimetras yra 12 m (didžiausias rekomenduojamas [11]). Dūmų kiekio apskaičiavimas - pagal 1.3 punktą [5]

kur:  - Gaisro perimetras (ne daugiau kaip 12 m);

 - Apskaičiuotas vidutinis dūmų lygis nuo patalpos grindų, šiuo atveju 2,6 m;

 - 1,2 koeficientas apskaičiuotam dūmų suvartojimui ir ventiliacijos šachtų, langų angokraščių ir žibintų plotui, kai sistemos veikia naudojant natūralią trauką kartu su priešgaisrine sprinklerine sistema. Priverstinės traukos sistemoms (ventiliatoriams, ežektoriams ir pan.) = 1.

Didžiausias dūmų srautas automobilių stovėjimo aikštelėje [5], kai =1 kg/h, yra 9,5 kg/s.

Laikas, per kurį rezervuaras prisipildo dūmų (su 0,5 m perimetro lubų iškyšomis) pagal 1.4 punktą [5], apskaičiuojamas pagal formulę:

kur:  - Dūmų rezervuaro plotas, m2;

 - vidutinis dūmų lygis nuo patalpos grindų, manoma, 2,8 m;

 - kambario aukštis, m;

 - ugniagesių centro perimetras, m.

Galima daryti prielaidą, kad maksimali užpildymo trukmė yra 24 s.

Esant palyginti nedideliam evakuojamų žmonių srauto tankiui (0,05 m²/m²), žmonių greitis pagal GOST 12.1.004-91 yra lygus 1,7 m/s. Normatyvinį 40 m atstumą iki artimiausio evakuacijos išėjimo žmonės įveiks per 40/1,7=24 s. Galima išspręsti atvirkštinį uždavinį ir rasti reikiamą didžiausią dūmų rezervuaro plotą.

Taigi pagal pradinius duomenis dūmų rezervuaro plotas neviršija didžiausio leistino 800 m2 ploto.

Todėl 2000 m2 ir 2000 m2 automobilių stovėjimo aikštelės kiekvieno aukšto plotas buvo padalytas į keturis dūmų baseinus, kurių kiekvieno plotas buvo 1000 m2. Kiekviename aukšte kiekvienai dūmų zonai priskiriamos dvi dūmų zonos. Todėl kiekviena dūmų zona padalijama į du 600-800 m2 dūmų rezervuarus. Taigi kiekvienai dūmų šalinimo sistemai priskiriami keturi dūmų rezervuarai.

Siekiant efektyviai išnaudoti dūmų talpyklos talpą (žr. 1.7 punktą [5]), dūmų įleidimo angos įrengiamos talpyklos viduje esančio išmetimo kanalo viršuje, po vieną kas 200 m2 talpyklos ploto. Angos plotas nustatomas pagal ne didesnį kaip 10 kg/(s-m2) įsiurbimo masės greitį. Dūmų angos atstumas nuo rezervuaro krašto turi būti ne didesnis kaip 10 m.

Kiekvieno dūmų rezervuaro gale (žr. 1.8 punktą, [5]) išmetimo kanalas DU 3-1, DU 3-2, DU 4-1, DU 4-2, DU 6 ir DU 7, kurio skerspjūvis

(1000 х 500) KDM-2-1000х500-MB-VN-V-K-R(A) tipo dūmų vožtuvas - 10 vnt., ZAO VINGS-M, 0,44 m2 skerspjūvio ploto, su "Belimo" pavara ir atsparumo ugniai riba ЕI 60, skirtas dūmų srautui, nustatytam pagal (1) formulę, kai rekomenduojamas dūmų masės greitis ne didesnis kaip 10 kg/(s-m2). Prie vieno ventiliatoriaus galima prijungti ne daugiau kaip 4 dūmų rezervuarus.

Dūmų masės greitis 1 sekcijoje (sklendė atidaryta) yra:

o dūmų masės greitis išmetimo kanale 1 atkarpoje nuo vožtuvo iki trišakio yra

Slėgio kritimas dūmų sklendėje 1-ojoje sekcijoje nustatomas pagal (3) formulę iš [7], kuri yra tokios formos:

Trinties nuostoliai 2-ojoje ventiliacijos sistemos atkarpoje iki jungties per antrąją trišakio atšaką su atšaka, einančia iš aptariamos dūmų zonos antrojo dūmų rezervuaro, pagaminto iš 2200 x 500 skerspjūvio lakštinio plieno, kai Kc=1 pagal (4) formulę iš [7] ir 1 lentelę.  Tada formulė yra išraiška:

Čia trinties pasipriešinimo vertė = 0,28 kg/m2 nustatoma pagal 1 lentelę [7], kai greičio slėgis yra 150 Pa, o ekvivalentinio ortakio plotas d815 (F=0,521 m2).

Toliau kitame puslapyje pateikiama 1 lentelė, skirta pasipriešinimui trinčiai , kg/m2 nustatyti.

Trinties nuostoliai

Nustatykite oro patekimą per nesandarias uždaras dūmų sklendes gretimame dūmų rezervuare dabartiniame aukšte ir aukščiau esančiame požeminės automobilių stovėjimo aikštelės -1 aukšte, naudodami (5) [7]:

Kur

esant neigiamam slėgiui = 350 Pa kolektoriuje, jungiančiame visas atšakas, prie dūmų kiekio, nustatyto pagal f. (1) (žr. pirmiau, 1 punktą), pridedama oro iš uždarytų sklendžių, kuris yra lygus:

Dujų ir oro mišinio tankis, kg/m3, pagal f. (17) [5] yra (kai apskaičiuojamas pagal 1 punktą) tokia išraiška:

Kur: , - dūmų srautas ir oro srautas, kg/s.

skaitine išraiška dujų ir oro mišinio tankis yra:

Oro patekimas per nuotėkį visame ortakių tinkle nuo dūmų sklendžių iki kolektoriaus priešais ventiliatorių (pagal (18) [5] formulę) yra

kur:  - Specifinis oro nuotėkis ortakių tinkle pateiktas 2 lentelėje, P klasė, [5], esant žinomam vakuumui ortakyje.

2 lentelė, skirta savitajam oro nuotėkiui plieniniuose vėdinimo kanaluose nustatyti, kg/(s m2 ), yra tokia

Oro nuotėkis dūmų šalinimo sistemų plieniniuose slopinimo kanaluose

Pastaba: stačiakampiams ortakiams taikomas koeficientas 1,1.

 - Viso ortakio dislokuotasis plotas, m2, kaip kiekvienos sistemos sekcijos perimetro ir jos ilgio sandauga, išskyrus dūmų talpyklų viduje esančias sekcijas.

Nustatome, kad ~ 600 m2. Pagal 2 lentelę, [5], interpoliacijos metodu, esant neigiamam slėgiui = 350 Pa kolektoriuje = 0,0005 kg/(s m2), nustatome oro siurbimą kanale iki ventiliatoriaus:

Bendras dujų srautas prieš ventiliatorių, kg/s, apibrėžiamas pagal (19) [5] ir yra tokios formos:

pagal kurį nustatomas dujų ir oro mišinio tankis (žr. (20) [5]):

ir skaitine išraiška                  

Palyginti su anksčiau apskaičiuotu srautu, jis padidėjo du kartus. Slėgio nuostoliai padidės ir bus lygūs (pagal f. (21) [5]):

kur:  - pagal (7) formulę, žr. pirmiau;

 - slėgio nuostoliai išpučiant dujas, apskaičiuoti analogiškai pagal (7) formulę 6 punkte, kai dujų tankis apskaičiuotas pagal (12) formulę.

Apskaičiuotas dinaminio slėgio nuostolis, atbulinio vožtuvo pasipriešinimas ir pasukamos kopėčios ventiliatoriaus galvutėje yra = 235 Pa.

Natūralus (gravitacinis) slėgis dėl lauko oro ir dujų savitųjų svorių skirtumo, Pa, nustatomas šiltajam metų laikotarpiui (parametrai B) pagal (22) [5] ir pridedamas su minuso ženklu. Formulė yra išraiška:

kur - aukštis nuo pirmame aukšte esančios atviros dūmų sklendės ašies iki ventiliatoriaus ašies, m;

 - vertikalus atstumas nuo ventiliatoriaus ašies iki dujų išėjimo į atmosferą, m;

 - lauko oro savitasis svoris, N/m3;

 - lauko oro temperatūra šiltuoju metų laiku (parametrai B) °С;

 - vidutinė savitoji dujų iki ventiliatoriaus masė, N/m3;

 - dujų, esančių prieš ventiliatorių, savitasis svoris, N/m3.

Reikiama ventiliatoriaus galvutė yra lygi ventiliatoriaus pasipriešinimui (F. (23) [5]), Pa, atėmus natūralųjį slėgį (ventiliatorių sukeliančios jėgos vektorius ir oro stulpelį veikianti Archimedo jėga nukreiptos viena kryptimi aukštyn):

kur reikšmės ir yra apibrėžtos (13) ir (14) formulėmis.

Žinant dujų ir oro mišinio tankį (žr. (12) pirmiau), galima nustatyti šio mišinio temperatūrą ortakyje priešais ventiliatorių

kur tankis (9)        

Ventiliatoriaus slėgis pagal sąlyginius slėgio nuostolius perskaičiuojant į standartinį oro tankį, esant temperatūrai T=200С pagal (18) [7] formulę (arba naudojant (25) [5] funkciją) yra lygus

Reikiamas ventiliatoriaus našumas (esant masės srautui pagal (11)) nustatomas (žr. (19) [7] arba pagal (24) [5]), kai dujų ir oro mišinio temperatūra T= 3800C priešais ventiliatorių:

Artimiausias ventiliatorius su atsarga ir atsižvelgiant į tai, kad pačioje gaisro kilimo pradžioje transportuojamo oro mišinio temperatūra nėra aukšta (ventiliatorius dirbs su didesne apkrova), yra VESA Ltd. ventiliatorius:

- tipas VRAN9-11, 2 DU; 600 0C; 30,0 kW x 980 min-1; radialinis su srauto išmetimu į viršų, nustatymų galia 30,0 kW, 980 aps/min, 230 V, ratas - 9 mentės, 6 poliai, ~1000 kg. 6000C temperatūroje garantuojama veikimo trukmė yra 120 min. Ventiliatoriaus našumas L 60000 m3/h, esant T=20 0C ir slėgiui P=600Pa, o esant 400 0C slėgis yra 675Pa.

Po ventiliatoriumi sumontuotas stogo praėjimo mazgas (SMKV-VRKV-OC-KO-0-0-upper, VEZA) su atbuliniu vožtuvu viršutinėje dalyje.

Šis ventiliatorius tiekiamas po 1 vnt. kiekvienai požeminės automobilių stovėjimo aikštelės dūmų šalinimo sistemai DU 3-1, DU 3-2, DU 4-1, DU 4-2, DU 6 ir DU 7 (299 automobiliams), taip pat DU 3, DU 4, DU 5, DU 5-1, DU 8, DU 9, DU 9 - 1, DU 10. Iš viso keturi ventiliatoriai.

4.1.2 Dūmų ištraukimas iš koridorių.

Projekte turi būti numatytas dūmų šalinimas iš koridorių atskiromis dirbtinai sukurtomis sistemomis. Dūmų šalinimo šachtų atsparumas ugniai turi būti ne mažesnis kaip 1, o dūmų šalinimo sklendžių atsparumas ugniai - ne mažesnis kaip 0,54. Dūmų šalinimo šachtos ir sklendės turi būti pagamintos iš nedegių medžiagų.

Dūmų šalinimo sklendės turi būti įrengtos atskirose patalpose su 1 tipo priešgaisrinėmis sienomis.

Dūmų šalinimo įtaisai turėtų būti įrengti dūmų šachtose po lubomis pagal SNiP 2.

Pagal SNiP 2.08.01-89* p.1.32 pastatuose, kuriuose yra nedūmijamos laiptinės, dūmai iš aukštų koridorių turi būti šalinami per specialias šachtas su priverstine ventiliacija ir DU vožtuvais.

Dūmų šalinimo iš koridorių sistemos parametrai apskaičiuojami pagal SNiP 2.04.05-91* rekomendacijose nustatytą metodiką.

Pradiniai duomenys:

Lauko temperatūra šiltuoju metų laikotarpiu +26,6 (B parametrai);

Išėjimo durų iš koridoriaus į lauko zoną H1 plotis - 1,2 m (didžioji varčia), o aukštis - 2,2 m;

Dūmų išmetimo šachta yra betoninė.

Parametrų apskaičiavimas:

Dūmų ištraukimo tūrio nustatymas

Į pertvaros dėžes tiekiamo oro poslinkio vertę galima nustatyti analogiškai apskaičiuojant . Sąvokos "vakuumas kanale" ir "priešslėgis už kanalo ribų" šioje situacijoje yra tapačios. "Retėjimo" ir "priešslėgio" sąvokos yra santykinės ir priklauso nuo to, kas laikoma nuline verte, atskaitos tašku. Taigi, atsižvelgiant į priešslėgį gaisrinio aukšto tūryje (laikant jį nuliniu atskaitos tašku), slėgio nebuvimas neveikiančių bendrųjų mainų sistemų vėdinimo sistemoje gali būti laikomas vakuumu.

Į nuotėkio slėgio nuostolius iš priešgaisrinio aukšto bendrajame mainų tinkle galima neatsižvelgti, nes srauto greitis bus gerokai mažesnis nei 1 m/s (sistemos suprojektuotos eilei kartų didesnio našumo). Čia taip pat galioja tos pačios 2.2 punkte nurodytos aplinkybės.

Atkreipkite dėmesį, kad automobilių stovėjimo aikštelės ištraukiamosios bendrosios mainų vėdinimo sistemos -1 aukšto B vėdinimo įrenginys turi perteklinį ventiliatorių, t. y. jame yra dvi oro sklendės prie ventiliatorių. Parenkant sklendes, bendrojo vėdinimo P ir ištraukiamojo vėdinimo įrenginiai -1 aukšte yra vienodi, jų skerspjūvio plotas A = 1,49 m2 (iš viso - 3 sklendės dviejose ventiliacijose).

Tada, kai skerspjūvis A = 1,49 m2 ir slėgio kritimas P = 44 Pa (20 pav.), oro judėjimas per uždarytų požeminės automobilių stovėjimo aikštelės 2-ojo aukšto bendrosios ventiliacijos sistemos sklendžių nesandarumus pagal (25 pav.) yra lygus

• Sekantis