Ärikeskuse ventilatsiooni ja suitsueemalduse PD ja DN projekteerimine

Meie projekteerimisorganisatsioon töötas välja dokumentatsiooni ärikeskuse ventilatsiooni- ja suitsueemalduskanalite jaoks.

SUITSUEEMALDUSE JA ALARÕHU PROJEKTEERIMINE

1.     Hoone suitsu ventilatsiooni funktsionaalne otstarve

Vaatlusaluse hoone suitsueemalduse ventilatsioonisüsteem peab tagama järgmised põhifunktsioonid vastavalt kehtivatele ruumiplaneerimise ja tuleohutuse eeskirjadele:

- Põlemissaaduste eemaldamine maa-aluse parkla sõidukite hoiuruumidest;

- Maa-aluse parkla isoleeritud rampide mahavõtmine;

- suitsugaaside eemaldamine tehnika- ja teenindushoonete üldkasutatavatest ruumidest

maa-alustel ja alumistel korrustel;

- Põlemisgaaside eemaldamine maa-alusel korrusel asuvate teenistuste (valve, kontrollruum) ühisest koridorist;

- põlemissaaduste eemaldamine maapealsete büroode ühistest koridoridest;

- Põlemisproduktide eemaldamine aparthotelli üldkasutatavatest koridoridest maapinnast;

- välisõhuga varustamine maa-aluse parkla autode hoiuruumide alumises osas, et kompenseerida sealt eemaldatud põlemissaaduste koguseid;

- välisõhu juurdevool maa-aluse parkla isoleeritud rampidest ja nende rampide põhja, et kompenseerida sealt eemaldatud põlemisgaaside mahtu;

- toitlustusala tehniliste, teenindus- ja tehnoloogiliste ruumide ühiste koridoride alumise osa välisõhuga varustamine, et kompenseerida sealt eemaldatud põlemissaadused;

- välisõhu juurdevool vestibüüli alumisse ossa, kahekorruselise fuajeesse, et kompenseerida sealt eemaldatud põlemissaaduste mahtu;

- välisõhu juurdevool, et tekitada ülerõhku maa-aluse parkla sõidukite hoiuruumide trepikodade väljapääsude juures asuvatesse eesruumide õhulukudesse;

- välisõhu juurdevool, et luua ülerõhk eesruumide õhulukkudes, mis eraldavad maa-alused parkimisautode hoiuruumid teistest ruumidest (sealhulgas personali- ja pumbaruumidest);

- välisõhu juurdevool, et tekitada ülerõhku liftide fuajeedes, mis on ühenduses maa-aluse parkla autode hoiuruumidega;

- välisõhu juurdevool, et luua ülerõhk maa-aluste parkimiskorruste (väljapääsudega liftide fuajeede kaudu autode hoiuruumidesse) ja maa-aluse korruse alumise korruse peatustega liftišahtides;  

- välisõhu juurdevool, et tekitada ülerõhk liftišahtides, mille maapealses osas on peatused;

- välisõhk, et tekitada ülerõhku liftišahtides, mille kõrgendatud osas on liftipeatused;

- välisõhuga varustamine, et tekitada ülerõhku kontorite ühistes koridorides kõrgendatud osas;

 - välisõhu juurdevool, et tekitada ülerõhku trepikodades, mis on ühenduses maapealsete büroode ühiste koridoridega.

Selleks, et kõrvaldada sõltuvus hooajaliselt muutuvatest välisõhu parameetritest ja seega suurendada selle hoone suitsuventilatsiooni tõhusust, tuleks ette näha valdavalt mehaanilise tõmbevooluga süsteemid.

Projektis kasutatav kahekorruseline parkla koos tõstuki- ja pöördemehhanismiga määrab ära vajaduse intensiivistada nii väljatõmbe- kui ka juurdevoolusuitsu ventilatsiooni projekteerimisviise, mis on kavandatud maa-aluse parkla autode hoiuruumide kaitsmiseks.

Samal ajal peaksid vastavate süsteemide parameetrid olema seotud tulekahjufookuste prognoositava soojuse eraldumise võimsusega ("kahekordne" kuni 10 MW soojuse eraldumise võimsus kahekorruselise parkimise korral, kui mõlemad üksteise kohal hoitavad sõidukid süttivad), ning nende süsteemide elemendid peaksid olema vastavusse viidud mitmete oluliste omadustega, sealhulgas suurema arvu suitsueemaldusseadmetega, paigutades viimased piiratud ruumi lae alla (tulekahju poolt moodustatud suhteliselt õhukese ruumi sees). 

Selle arenduse sõidukite hoiuruumide ja isoleeritud parkimisrampide, maa-aluste korruste tehniliste, teenindus- ja abiruumide ühiste koridoride ning ülemiste korruste ühiste kontoriruumide mahu kompenseerimiseks kasutatakse eraldi mehaanilisi ventilatsioonisüsteeme, mis varustavad värsket õhku iga selliselt kaitstud ruumi alumise osa värsket õhku. Nõutav juurdevooluhulk peab olema vähemalt 70 % kõnealustest ruumidest eemaldatud põlemissaaduste kogumassivoo arvutuslikest väärtustest, nagu on sätestatud käesolevas projektis.

Alumise korruse ühiseid teenindus- ja tehnilisi koridore ning ülemiste korruste ühiseid kontorikoridore ei ole lubatud varustada sõltumatute suitsu väljatõmbeventilatsioonisüsteemidega, tingimusel, et kompenseeriv õhuvool läbi vastavate evakuatsiooniteede ukseavade on arvutuslikult piisav;   

Hoonesse paigaldatud suitsuõhu ventilatsioonisüsteemi põhifunktsioonid on kooskõlas konstruktsiooniprojektiga koos järgmiste objektiivselt vajalike osaliste muudatustega:

- täiendav ventilatsioonikambrite eraldamine maa-alustel korrustel;

- täiendavad vaheseinad koos ustega, et eraldada kontorite ühised koridorid.

Eeldatakse, et ülejäänud kujunduselemendid jäävad käesoleva arenduse jaoks muutumatuks. Viimase muutmine nõuab täiendavat analüüsi kõigi sisendandmete kohta, et määrata kindlaks käesoleva projekti sisu ja tulemuste nõutav ulatus. Ilma sellise analüüsita ei ole lubatud selle objekti tehniliste lahenduste ja kehtestatud suitsuõhu ventilatsiooni parameetrite projekteerimine.

2.     Suitsu ventilatsioon

Projekteerimine hõlmab tuletõrjemeetmeid vastavalt projekteerimise ja renoveerimise tehnilistele erieeskirjadele (STS) ning suitsujuhtimiskontseptsioonile ja kehtivatele eeskirjadele.

Kompleksi suitsukaitselahenduste hulka kuuluvad mehaanilised suitsu eemaldamise ja survestamise süsteemid, mis võimaldavad inimeste ohutut evakueerimist tulekahju algstaadiumis.

Kompleksne hoone on jagatud 4 tuletõkkesektsiooniks (vt käesoleva selgituse 1. jagu "Üldist"). Igale tulekahjuosakonnale on ette nähtud eraldi suitsu- ja õhuvarustussüsteemid.

Mehaanilised suitsueemaldussüsteemid on ette nähtud järgmistest aladest ja ruumidest:

- kahekorruselise parkla kahelt korruselt ( 2 parkimiskohta);

- rampide tipust;

- maa-aluste ja maapealsete osade evakuatsioonikoridoridest;

- hoone kontoriosast;

- osast aparthotellist;

- söökla ja restorani piirkonnast.

Nendest ruumidest eemaldatud põlemissaaduste mahtu saab kompenseerida eraldi mehaaniliste ventilatsioonisüsteemide abil, mis varustavad iga kaitstava ruumi alumist osa välisõhuga, ning tagades tulekindla õhuvarustuse:

- kõik liftišahtid, sõltumata lifti fuajeest (vähemalt 20 Pa);

- evakuatsioonikoridoridesse;

- Liftide fuajeed ja puuetega inimeste turvatsoonid;

- trepikodadesse;

- parkla eesruumi õhulukudesse;

Suitsueemaldussüsteemid on varustatud spetsiaalsete ventilaatoritega, mis tagavad töövõime 2 tunni jooksul 600 °C gaasitemperatuuril. Paigaldus sisaldab VEZA (Venemaa) seadmeid.

Suitsu väljatõmbeventilaatorid tuleb paigaldada hoone katusele. Suitsud juhitakse välja rohkem kui 2 m kõrgusel põlevast katusest ja vähemalt 5 m kaugusel sisselaske suitsu ventilatsioonisüsteemide õhu sisselaskeavadest.

Suitsu väljatõmbeventilaatorite ja õhuventilaatorite juurde on ette nähtud tagasilöögiklappide paigaldamine, et vältida külma õhu sisenemist ruumidesse.

Üks suitsueemaldussüsteemi šaht teenindab kuni 3000 m² suurust suitsuvaba ala igal põrandal tulekahjupiirkonnas.

Suitsu väljatõmbeklapid on kavandatud automaatsete ja kaugjuhitavate ajamitega ilma termopaarideta. Elektriliselt juhitavaid pöördklappe kasutatakse tavaliselt suletud klappidena.

Suitsu väljatõmbamise ja suitsu juurdevoolu ventilatsioonisüsteemides kasutatakse elektromehaanilise ajami Velimo CJSC (Venemaa) suitsuklappe (tavaliselt suletud), mida saab juhtida automaatselt, kaugjuhtimisega ja käsitsi.

Kõiki tuleohutussüsteeme, sealhulgas tulekustutusklappe ja suitsuärastusklappe, juhitakse ühest kesksest juhtimispunktist.

Kõrgsurvesüsteemide kanalid on valmistatud 1,5 mm paksusest õhukesest terasplekist, keevitatud, klass "P" ja kaetud tulekindla koostisega kuni tulepüsivuseni EI 60 teenindatavas tulekahjuruumis ja väljaspool teenindatavat tulekahjuruumi kuni tulepüsivuseni EI 150 (vastavalt SP 7.13130.2009).

AP-süsteemide kanalid on valmistatud õhukesest terasplekist paksusega 60.13330.2012, kuid mitte vähem kui 0,8 mm, klass "P". Need on kaetud tulekaitsekompositsiooniga teenindatavas tulekahjuruumis kuni tulekindluseni EI 30, väljaspool teenindatavat tulekahjuruumi kuni tulekindluseni EI 150 (vastavalt SP 7.13130.2009). ja ventiili tulekindluse piirväärtus: tulekindlates (suitsu) klappides - EI 90 / E 90; tulekaitse normaalselt suletud klappides - EI 30.

Hoone suitsuventilatsioonisüsteemides kasutatakse Vene Föderatsioonis toodetud seadmeid, millel on vastavus- ja tuleohutustunnistused.

Suitsuventilatsiooniseadmete heli- ja soojusisolatsioonimaterjalid on valmistatud mittesüttivatest materjalidest.

Tulekahju korral lülitatakse hoones automaatselt välja juurdevoolu- ja väljatõmbeventilatsiooni-, kliimaseadmed ja õhuküttesüsteemid ning automaatselt sisse lülitatakse suitsueemaldus- ja õhupuhastussüsteemid. Lisaks sellele saab süsteemid tulekahju korral ka käsitsi sisse lülitada.

Suitsu ventilatsiooni jaoks vajalikud põhinäitajad ja nende näitajatele vastavad nõutavad väärtused on esitatud allpool esitatud arvutustes. Nõutavad suitsukontrolli ventilatsiooni sisse- ja väljavoolu väärtused on kooskõlas tabelis esitatud projekteerimisväärtustega, mis on määratud otse kaitstavatele ruumidele (ruumidele).

Neid väärtusi tuleb arvesse võtta ventilaatorite lõpliku dimensioneerimise lähteandmetena, sõltuvalt valitud spetsifikatsioonidest ja suitsu ventilatsioonisüsteemide ventilatsioonivõrgu projekteerimiselementidest järgmistes projekteerimisetappides.                                                                                                                                                           

4.1 Suitsu väljatõmbeventilatsioon

Käesolev lisa sisaldab põhi- ja vahetulemusi, mis on vajalikud suitsuventilatsiooni parameetrite hindamiseks rajatava "hotelli- ja bürookompleksi koos maa-aluse parklaga" puhul. Käesoleva lisa sisu on illustratiivse ja rakendusliku iseloomuga ning seda ei saa kasutada teiste sarnaste rajatiste suitsuõhu ventilatsioonisüsteemide nõutavate parameetrite arvutamisel.

Tehtud arvutused on esitatud kahes põhiosas: eraldi väljatõmbesüsteemide ja suitsu juurdevooluventilatsioonisüsteemide kohta ning iga süsteemi tüübi kohta vaba proovivõtu nimekirjades. Arvutused määravad iga süsteemi jaoks võrgu aerodünaamilise takistuse, mis on rangelt kooskõlas ventilatsioonikanalite geomeetriliste omaduste ja marsruudiga, nagu on soovitatud käesolevas projektis.

4.1.1 Suitsu väljatõmbamine maa-alusest parklast.

Suitsu väljatõmbeventilaatorid BD3, BD4, BD6 ja BD7 asuvad hoone katusel. Ventilaatorite ees olevad suitsueemalduskanalid on omavahel ühendatavad vahetatavuse tagamiseks. Ühenduskollektor on eraldatud suitsuklappidega, mis lülitavad automaatselt sisse naabersüsteemi ühendatud ventilaatori, kui peaventilaator seisab avariiolukorras (redundants vastavalt punktile 1.10 [5]). Ventilaatorite ees olevates kanalites on tagasilöögiklapid.

Nagu nõutud lõikes. *3.20 [3] kohaselt säilitavad projektis vastuvõetud suitsueemaldussüsteemide väljatõmbeventilaatorid oma töövõime temperatuuril 600 0C vähemalt 1 tunni jooksul.

Vastavalt lõikele *3.20 [3]. *3.20 [3] ja punkt 6.20 [4] suitsu väljalaskesüsteemide VD3, VD4, VD6 ja VD7 iga haru, mis suundub suitsusäilituspaaki, on varustatud tavapäraselt suletud automaatse suitsuklapiga, tüüp KDM-2-1000x500-MB-VN-V-K-R(A) JSC "VINGS-M", mille läbipääsuosa on 0,44 m2 , servoajamiga Belimo ja tulekindluse piirväärtusega EFI 60. Allpool olevate suitsuklappide arv määratakse arvutuslikult. Suitsueemaldusšahtide tulepüsivusklass ei ole väiksem kui ristuvate lagede nõutav tulepüsivusklass ja šahtidest väljuvate põrandakanalite harude tulepüsivusklass ei ole väiksem kui EI 60.

Suitsutõrjesüsteemid tuleb aktiveerida vastavalt punktile *3.19 [3]. *3.19 [3] aktiveeritakse automaatselt (automaatse tulekahjusignalisatsiooni või automaatse tulekustutussüsteemi abil) ja kaugjuhtimise teel (dispetšeri poolt ja tuletõrjekappidesse või korruste evakuatsiooniväljapääsude juurde paigaldatud nuppude abil).

 Tulekahju korral 3. tüübi trepikodade ees olevates vestibüül-sissekäikudes maa-aluse parkla väljapääsude juures (p. 2.7.4, [7] ja p. 3. 17, [5]) toimub värske õhu juurdevool korruste PD20, PD21, PD25, PD26, PD30-PD34, PD36-PD38, PD27-PD29 iga korruse jaoks läbi vertikaalse šahtkollektori, mille iga korrus on varustatud automaatsete sulguritega, mis avanevad tulekahju häiresignaali korral sellel korrusel. Suitsuklappe kasutatakse sisselaskeklappidena.

Me kasutame suurima külje vertikaalse suunitlusega suitsusulgureid, "seina" tüüpi KDM-2-900x500-MB-VN-V-K-R(B), (või kitsastes piirkondades 1150x400) "VINGS-M", mis on varustatud restiga ja mille läbipääsuosa Sk = 0,39 m2. Klapp paigaldatakse otse vertikaalsele 1500x550 terasplekist kanalile (dEKB = 805 mm; Sc = 0,509 m2). Klapp on varustatud Belimo (või Polar Bear) ajamiga. Elektromehaanilise servomootoriga suitsu summuti, mille ristlõige on 1100 x 1100 mm, kasutatakse ka sisselaskeventiilina kanalis, mis asub telgventilaatori ees.

 Kooskõlas lõikega. *3.18 [3] maa-alustes parklates tuleks suitsueemaldussüsteemide tõhusa toimimise tagamiseks projekteerida šahtid nii, et välisõhk saaks tulekahju põrandale loomulikul viisil sisse imeda.

Selleks, et kaitsta evakuatsiooniteed tulekahju korral maa-aluses parklas suitsu tungimise eest, peab kõigi kuue parklast väljapääsu puhul olema eraldi rampide PD20 ja PD21 ning eraldi suitsutaolise trepikoja tüüpi H3 ees asuvate õhulukkude suitsu eemaldamise sundventilatsioon. Kõikide juurdevoolusüsteemide võimsus kompenseerib täielikult suitsueemaldussüsteemi poolt eemaldatud õhukoguse. Seetõttu ei ole loomulikuks välisõhuga varustamiseks ette nähtud täiendavaid šahte.

Suitsu väljatõmbeventilatsioon, mis teenindab kaldtee ja trepikodade eesruume vastavalt punktile *3.21 [3]. *3.21 [3] varustab õhku läbi tavaliselt suletud VINGS-M KDM-2 suitsuklappide, mille tulepüsivus on vähemalt EI 160. Klapid on varustatud automaatse kaugjuhtimise ja käsitsi juhitava käivitusseadmega. Sissevoolusuitsu ventilatsiooni parameetrid määratakse arvutuslikult.

Kõik trepikoja H3-tüüpi parkla väljapääsude uksed vastavalt punkti 6.18 [2] nõuetele (vt täiendavaid nõudeid punktis l) peavad olema varustatud automaatsete sulgemisseadmetega. Uksesulgurid (mis tahes DORMA, USAF, ABLOY, ASSA, GEZE jne) võivad olla aktsepteeritud selliste seadmetena. Kuni 1100 mm laiuste ja kuni 85 kg kaaluvate uste puhul on uksesulgur vastavalt Euroopa standarditele varustatud EN4 vedruga, mis arendab sulgemisjõudu vähemalt 25 Nm, st uksesulguri käepidemele surumiseks on vaja 2,5-3 kg ukse avamisjõudu.

 Vastavalt punktile 6.18 [2]: "Koridoride, koridoride, fuajeede, fuajeede, fuajeede ja trepikodade evakuatsiooniväljapääsude ustel ei tohi olla lukke, mis takistavad nende vaba avamist seestpoolt ilma võtmeta.

Ühiskoridoridesse viivate trepikodade uksed, liftihallide uksed ja püsiva õhuvarustusega eesruumide uksed peavad olema varustatud isesulguvate ja sulguvate seadmetega väravate juures ning tulekahju korral peavad tulekahju korral automaatselt sulguvad tulekahju eest kaitstud õhuvarustusega eesruumide uksed ja sundsuitsutamisega ruumide uksed olema varustatud automaatse sulgemisseadmega.

Paragrahvi lõike 1 nõuded. 8.14 (c) [1], punkti 6.18 [2] ja vastavalt punkti 1.11 (c), (d), (e) [5] soovitustele on suitsukaitse ventilatsioonisüsteemi arvutamisel võetud arvesse järgmist maa-aluse parkla uste ja väravate seisukorda tulekahju korral

- Tulekahju põrandal (alumine korrus) on trepikoja tüüpi H3 eesruumi õhulukkude juures parklasse viiv uks avatud ja väljapoole viiv uks on suletud;

- Parkimisala ülemise korruse vestibüüli õhulukud on mõlemad uksed suletud;

- Ühe avatud uksega õhuvooluhulgad arvutatakse nii, et keskmine õhukiirus läbi avatud ukse ja suitsu väljatõmbeventilatsiooni kombineeritud mõju oleks vähemalt 1,3 m/s ([1] punkti 8.14 alapunkt c).

Õhuvoolu kiirus õhulukudesse suletud uste korral tuleb arvutada õhulekkeid ukselehede lekete kaudu. Ülerõhu väärtus tuleks määrata kaitstava ruumi kõrvalruumide suhtes (punkt 8.14(c) [1]).

- Sõidukite väljapääsu värav tuletõrjekorrusel asuvale rambile on täielikult avatud. Aktiveeritakse väravaava kaitsev sprinklersüsteem.

- Väljaspool parklat asuv sõidukite väljumisvärav on täielikult avatud.

- Parkla teisel korrusel asuvale kaldteele viiva sõiduki väljapääsu värav on suletud.

Nagu nõutud par. 8.14 (c) [1] (vt eelmine punkt l), määratakse tuletõkkekorruse trepikodade eesruumide (iga korruse kohta üks avatud uks) suitsutõkkesüsteemide väline juurdevooluhulk lähtuvalt tingimusest, et ukseava vooluhulk peab olema vähemalt 1,3 m/s, ning võttes arvesse suitsu väljatõmbeventilatsiooni kombineeritud mõju.

Ülerõhk päästeteede suletud ustel (vasturõhu tõttu avanemist takistavate õhulüüside uste puhul) ei tohi ületada 50 Pa (vastavalt punktile 1.13 [5]), kuid ei tohi olla väiksem kui 20 Pa (vt punkt 1.13 [5]), kuid ei tohi olla väiksem kui 20 Pa (vt punkt 1.13 [5]). 8.15 b), [1]); rõhku reguleerib ülerõhuklapp (uksesulguriga uks, M~25 Nm, EN4 vedruga).

Vastavalt punktidele 1.11-1.14 [5] ja 2.5.1 [7] ning võttes arvesse uste ja väravate seisundit tulekahju korral (vt punkt l), arvutatakse rambi PD20, PD21 kaudu sissetuleva õhu rõhk ja vooluhulk välisõhu vasturõhu jaoks ning võttes arvesse väljatõmbeõhu ja trepikoja õhu sissevoolusüsteemide kombineeritud mõju põrandale, kus on tulekahju.

Kogu töötavate suitsutõrjesüsteemide (väljatõmme ja juurdevool) võimsuse arvutamist kontrollib tulekahju põrandal toimuva õhuvahetuse tasakaal.

See võtab arvesse ja on täielikult kooskõlas punktiga 6.18, [4]: "Tulekahju korral tuleb ette näha maa-aluse parkla üldise vahetusventilatsiooni sulgemine.

Suitsutõrjesüsteemide käivitamise järjekord peab eeldama väljatõmbeventilatsiooni käivitamist (enne juurdeventilatsiooni).

Suitsutõrje ventilatsioonisüsteemide võimsuse määramisel tuleb arvesse võtta ka õhulekkeid lekkivate kanalite kaudu.

Alusandmed:

Hotelli ja ärikompleksi hoone korruste arv.

(H = 51,2 m). Selle hoone all on kahekorruseline kahekorruseline parkla 100 parkimiskohaga.

Kõrgus: alumine 3,65 m, ülemine 3,85 m. Maa-aluses parklas on reisijate liftid.

Väljasõidurampil on kaks sõidurada, ette- ja tagasipöördumine. Välisväljapääsu värava ees puudub kaldtee.

Väljapääsud igalt korruselt rambile on tõmbekindla avanemissüsteemiga.

Maa-aluses parklas on kuus väljapääsu väljapoole, millel on mittesuitsuavad 2-korruselised trepikojad, tüüp H3 (korruste väljapääsudega korrustelt läbi vestibüüli-käikude). Maapinnal lõppevad trepikodade väljapääsud uksega tänavale. Sissepääsu ukse mõõtmed: B = 1,2m; H = 2,2m.

Välisõhu arvutatud temperatuur aasta külmal perioodil -25 ºС, tuul V= 4,9 m/s; aasta soojal perioodil +28,5 ºС, tuul V= 1,0 m/s (parameetrid B, Moskva).

Süsteemi parameetrite määramine (arvutamine).

I. Suitsutõrjesüsteemide VD3, VD4, VD6 ja VD7 arvutused tulekahju korral maa-aluses 2-tasandilises parklas 299 autole.

Olgu tulekahju alguspunkt parkla -2. korrusel (tase -8.700). Põranda kõrgus H = 3,65 m. Olgu tulekollektori ümbermõõt 12 m (maksimaalne soovitus [11]). Suitsu koguse arvutamine - vastavalt punktile 1.3 [5].

kus:  - Tulekahju ümbermõõt (mitte rohkem kui 12 m);

 - Hinnanguline keskmine suitsutase ruumi põrandast, antud juhul eeldatavalt 2,6 m;

 - Faktorit 1,2 suitsu ja ventilatsioonišahtide, akende ristkülikute ja katuseakende pindala arvutuslikule tarbimisele süsteemide puhul, mis töötavad loomuliku tõmbega koos sprinklersüsteemi tulekustutussüsteemiga. Indutseeritud tõmbesüsteemide (ventilaatorid, ejektorid jne) puhul = 1.

Maksimaalne suitsuvooluhulk parklas [5], =1, kg/h, on 9,5 kg/s.

Aeg, mis kulub mahuti täitumiseks suitsuga (0,5 m üleulatuva lae ümbermõõduga) vastavalt punktile 1.4 [5], arvutatakse valemi järgi:

kus:  - Suitsu reservuaari pindala, m2;

keskmine suitsu tase ruumi põrandast, eeldatavalt 2,8 m;

 - ruumi kõrgus, m;

 - tulekahjukeskuse ümbermõõt, m.

Maksimaalseks täitmisajaks võib eeldada 24 s.

Suhteliselt väikese evakueeritavate inimeste voolu tiheduse korral (0,05 m²/m²) on inimeste kiirus vastavalt GOST 12.1.004-91 võrdne 1,7 m/s. Normatiivne 40 m kaugus lähima evakuatsiooniväljapääsuni läbivad inimesed 40/1,7=24 s jooksul. On võimalik lahendada pöördvõrrandiprobleem ja leida nõutav maksimaalne suitsusäiliku pindala.

Seega on esialgsetel andmetel suitsusäiliku pindala lubatud maksimaalses 800 m2 suuruses.

Seetõttu jagati 2000 m2 suuruse ja 2000 m2 suuruse parkimisala iga korruse pindala neljaks suitsu basseiniks, mille pindala oli 1000 m2. Igale suitsutsoonile on määratud kaks suitsutsooni igal korrusel. Vastavalt sellele on iga suitsutsoon jagatud kaheks 600-800 m2 suuruseks suitsutamismahutiks. Seega on igale suitsu väljatõmbesüsteemile määratud neli suitsusäilituspaaki.

Suitsupaagi mahutavuse tõhusaks kasutamiseks (vt punkt 1.7, [5]) on suitsu sisselaskeavad paigutatud mahuti sees asuva väljalaskekanali ülemisse ossa, üks iga 200 m2 mahuti pindala kohta. Ava pindala on määratud imi massikiirusega, mis ei ületa 10 kg/(s-m2). Suitsuava kaugus mahuti servast ei tohi ületada 10 m.

Iga suitsusäiliku lõpus (vt punkt 1.8, [5]) on heitgaasikanal DU 3-1, DU 3-2, DU 4-1, DU 4-2, DU 6 ja DU 7, mille ristlõige on järgmine.

(1000 х 500) suitsuklapi tüüp KDM-2-1000х500-MB-VN-V-K-R(A) - 10 tk, ZAO VINGS-M 0,44 m2 ristlõikepinnaga Belimo ajamiga ja tulekindluse piirväärtusega ЕI 60, mis on ette nähtud suitsuvoolu jaoks, mis on määratud valemiga (1), kusjuures suitsu soovitatav massikiirus ei ületa 10 kg/(s-m2). Ühe ventilaatoriga võib ühendada maksimaalselt 4 suitsuimurit.

Suitsu massikiirus summutis sektsioonis 1 (summuti avatud) on:

ja suitsu massikiirus väljalaskekanalis 1. sektsioonis klapist kuni tee-ääreni on

Määrake rõhulangus suitsu summutis 1. sektsioonis, kasutades valemit (3) [7], mis on järgmine

Hõõrdekadusid ventilatsioonisüsteemi 2. lõigus kuni ühendamiseni teise t-ühenduse kaudu kõnealuse suitsuala teisest suitsuõmblusmahutist tuleva haruga, mis on valmistatud terasplekist ristlõikega 2200 x 500 ja Kc=1 vastavalt valemile (4) [7] ja tabelile 1.  Siis on valemiks väljendus:

Siin on hõõrdetakistuse väärtus = 0,28 kg/m2 määratud tabelist 1 [7] kiiruse rõhu 150 Pa ja samaväärse kanalipinna d815 (F = 0,521 m2) korral.

Järgmisel leheküljel on esitatud tabel 1 hõõrdetakistuse , kg/m2 määramiseks.

Hõõrdekadu

kiirusrõhk kanalis või šahtel, Pa

Rõhuühiku hõõrdekadu kg/m2 kanali ristlõikes, m2

Õhuleke suitsueemaldussüsteemide teraskanalisatsioonitorustikus

Kanalisatsiooniklass

Negatiivne staatiline rõhk ventilaatoriga ühendatud kanalis, Pa

Arvutatud dünaamiline rõhukadu, tagasilöögiklapi takistus ja pöörlemisredelid ventilaatori peas on = 235 Pa.

Välisõhu ja gaaside erikaalude erinevusest tulenev looduslik (gravitatsiooniline) rõhk, Pa, määratakse aasta soojal perioodil (parameetrid B) vastavalt valemile (22) [5] ja liidetakse miinusmärgiga. Valem on väljendus:

kus on kõrgus maapinnal asuva avatud suitsutõkke teljest ventilaatori teljeni, m;

 - vertikaalne kaugus ventilaatori teljest kuni gaasi väljalaskmiseni atmosfääri, m;

 - välisõhu erikaal, N/m3;

 - välisõhu temperatuur soojal aastaajal (parameetrid B) °С;

 - gaaside keskmine erikaal kuni ventilaatorini, N/m3;

 - ventilaatori ees olevate gaaside erikaal, N/m3.

Vajalik ventilaatori kõrgus on võrdne ventilaatori takistusega (Ф. (23) [5]), Pa, miinus loomulik rõhk (ventilaatorit esilekutsuva jõu vektor ja õhusambale mõjuv arhimedeuse jõud on suunatud ühes suunas ülespoole):

kus väärtused ja on määratletud eespool valemitega (13) ja (14).

Teades gaasi-õhu segu tihedust (vt (12) eespool), on võimalik määrata selle segu temperatuur ventilaatori ees olevas kanalis.

kus tihedus (9)        

Ventilaatori pea vastavalt tingimuslikule rõhukaotusele ümberarvutamisel standardsele õhutihedusele temperatuuril Т=200С vastavalt valemile (18) [7] (või kasutades funktsiooni (25) [5]) on võrdne järgmise väärtusega

Vajalik ventilaatori võimsus (massivoolu korral vastavalt (11)) määratakse (vt (19) [7] või vastavalt (24) [5]) ventilaatori ees oleva gaasi-õhu segu temperatuuril T= 3800C:

Lähim reserviga ventilaator ja võttes arvesse asjaolu, et tulekahju arengu alguses ei ole transporditava õhusegu temperatuur kõrge (ventilaator töötab suurema koormusega), on VESA OÜ ventilaator:

- tüüp VRAN9-11, 2 DU; 600 0C; 30,0 kW x 980 min-1; radiaalne, ülesvoolu väljavooluga, seadistusvõimsus 30,0 kW, 980 p/min, 230V, ratas - 9 laba, 6 poolust, ~1000 kg. Ventilaatori garanteeritud tööaeg 6000C juures on 120 minutit. Ventilaatori tootlikkus on L 60000 m3/h temperatuuril T=20 0C ja rõhul P=600Pa ning temperatuuril 400 0C on rõhk 675Pa.

Ventilaatori alla paigaldatakse katuse läbipääsukomplekt (SMKV-VRKV-OC-KO-0-0-upper, VEZA) koos tagasilöögiventiiliga ülemises osas.

Seda ventilaatorit tarnitakse 1 tk iga DU 3-1, DU 3-2, DU 4-1, DU 4-2, DU 6 ja DU 7 maa-aluse parkla suitsu väljatõmbesüsteemi jaoks 299 autole, samuti DU 3, DU 4, DU 5, DU 5-1, DU 8, DU 9, DU 9 - 1, DU 10 jaoks. Kokku neli ventilaatorit.

4.1.2 Suitsu väljatõmbamine koridoridest.

Projekteerimisel tuleb ette näha suitsu väljatõmbamine koridoridest eraldi, kunstlikult tekitatud süsteemide abil. Suitsueemaldusšahtide tulepüsivus peab olema vähemalt 1 ja suitsueemaldusklappide tulepüsivus peab olema vähemalt 0,54. Suitsu väljalaskekraanid ja summutid peavad olema valmistatud mittesüttivatest materjalidest.

Suitsueemaldusklapid peavad asuma eraldi ruumides, millel on 1. tüüpi tuletõkkeseinad.

Suitsu väljatõmbeseadmed tuleb paigutada suitsušahtidesse lae alla vastavalt SNiP 2-le.

Vastavalt SNiP 2.08.01-89* p.1.32 tuleb mittesuitsutavate trepikodadega hoonetes eemaldada suits põrandakorridoridest spetsiaalsete sundventilatsiooni ja DU-klappidega šahtide kaudu.

Koridoride suitsueemaldussüsteemi parameetrid arvutatakse vastavalt SNiP 2.04.05-91* soovitustes sätestatud metoodikale.

Esialgsed andmed:

Välistemperatuur aasta soojal perioodil +26,6 (parameetrid B);

Väljapääsu uks koridorist avatud õhuruumi H1 on 1,2 m lai (suur tiib) ja 2,2 m kõrge;

Suitsu väljalaskekraan on valmistatud betoonist.

Parameetrite arvutamine:

Suitsueemaldusmahu määramine

Täispuhumisruumide juurdevooluhulga väärtuse saab määrata analoogselt arvutusega . Kuna mõisted "vaakum kanalis" ja "vasturõhk väljaspool kanalit" on selles olukorras identsed. Mõisted "hõrenemine" ja "vasturõhk" on suhtelised ja sõltuvad sellest, mida võetakse nullväärtusena, võrdluspunktina. Seega, võrreldes vasturõhuga tuletõrjepõranda mahus (võttes seda nullpunktina), võib rõhu puudumist mitteaktiivsete üldvahetussüsteemide ventilatsioonisüsteemis pidada vaakumiks.

Üldises vahetusvõrgus võib tuletõrjepõrandast tuleneva lekke survekadu tähelepanuta jätta, kuna voolukiirus on oluliselt väiksem kui 1 m/s (süsteemid on projekteeritud suurusjärgu võrra suuremale võimsusele). Ka siin kehtivad samad kaalutlused kui punktis 2.2 eespool.

Pange tähele, et parkimismaja -1. korruse üldvahetuse väljatõmbeventilatsioonisüsteemi ventilatsiooniüksusel B on üleliigne ventilaator, st see sisaldab kahte õhuklappi ventilaatorite juures. Valikuklappide tingimustes on üldventilatsiooni -1. korruse juurdevoolu- ja väljatõmbeventilatsiooniseadmed identsed ja nende ristlõike pindala A = 1,49 m2 (kokku - 3 klappi kahes ventilatsioonis).

Siis, kui ristlõige A = 1,49 m2 ja rõhulangus P = 44 Pa (joonis (20)), on õhu liikumine läbi suletud klappide lekete maa-aluse parkla 2. korruse üldventilatsiooni ventilatsioonisüsteemi vastavalt joonisele (25) võrdne järgmisega

• Järgmine